inek01 pisze:

leo... pisze:to jest N75 - były produkowane AAZ'ety z N75 ...

Powaga ? Co nimi sterowlo ? Komp. ktorego nie ma ?

sorry - moja pomyłka N18 - EGR jak najbardziej

luis pisze:Ok, tylko problem jest w tym że ja nie mam w swoim zaworu EGR, zauważyłem że węzyk z tego zawurku idzie go gruszki przy turbo.

to jest N75 - były produkowane AAZ'ety z N75 ...

szukaj w autogiełdzie allegro itp ...

pompa podejdzie - na rynku wtórnym jest sporo 1Z nie powinieneś mieć problemów - ewentualnie zagadaj uysego - może on będzie miał jakieś konkretne namiary w twojej okolicy ...

No to będe musiał zerknąć jak wygląda instalacji w TDI bo ja mam instalacje od TD. Czyli z podłączeniem tego przekaźnika nie będzie problemu? Co do tego oznaczenia to sam się dziwię, ale na bloku jest oznaczenie DS na 100% z podłaczeniem nie powinienes mieć problemów ... TDI (na pompie rotacyjnej) ...

omijaj valeo szerokim łukiem - w ciągu 1.5 roq wyciągałem 4ry razy skrzynię z powodu valeo ... w końcu zdecydowałem się na komplet sachsa - od tamtej pory spokój ...

valeo nie dawało rady - co prawda silnik po wirusie jest ale sachs jakoś daje sobie radę ...

grzanie podłącz tak jak bylo w TDI

na pewno nie DS ...
DS to 1.8 z passata 90 KM produkowany od 01.83 do 07.88

to jest korek odpowietrznika - układ jest sterowany ciśnieniowo - płynem hamulcowym - a twoje kłopoty związane są z zapowietrzeniem tego układu ... potrzebujesz kawalek węzyka trochę płynu hamulcowego - najlepiej odpowietrzać układ w 2 osoby - jedna pompuje pedałem sprzęgła - druga odpowietrza układ...

Czy wskazanie w vagu "Coolant temperature" to wskazanie czujnika temperatury silnika czy płynu chłodzącego? Są jeszcze jakies czujniki temperatury w ALH? I chyba mam bzika: gdzie zrobie porzadną diagnostykę (równiez na hamowni pod obciążeniem) na zachodzie naszego pieknego kraju? pozdro czego szuka...

sonlar pisze:Dotyczy auta: VW Sharan TDI , rocznik 1998.
2 miesiące temu wymieniłem już drugi raz w tym roku napinacz paska i sam pasek do alternatora. Ostatnim razem spadł (był zniszczony).

wymieniłeś cały kompletny napinacz czy tylko samą rolkę napinacza ??

Tuning_Boy_2005 pisze:posiadam MK3 1,9 D i mam problem, poniewaz jak jest zimny to piszczy mi pasek alternatora, wymienilem go i dalej piszczy ale nie tak glosno, wiec chce wymienic rolke napinającą, wie ktos jak to sie wymienia??

kółko alternalora sie wyrobiło - wymień i zapomnij o piskach

Emilfans pisze:WITAM
Chodzi mi o to że bezpieczniki nr.109 i 18 są gorące dlaczego tak się może dziać i do czego te bezpieczniki służą
POZDRAWIAM

przekaźniki - tak ma byc - nie jest to objaw usterki

Jesli odetne czujnik to przeciez auto pojedzie, tylko bedzie ecu mial blad. W vw jest komp, ktory odpala przy bledzie czujnika? nie pojedzie - ten czujnik nie ma trybu awaryjnego - odcinasz - nie jedziesz :hmm: fakt że ślad zostanie w ECU - dlatego dobrze też jest odciąc zasilanie ECU - w starszych...

odetnij ECU - jeśli grzebaleś trochę w elektryce - tnij czujnik prędkości obrotowej wału ... najlepiej zrobić wcinkę z przekaźnikiem tak żeby nie zakłócac sygnału z czujnika - przy zbyt długim kablu nie ekranowanym obroty na jalowym mogą pływać - na przekaźniku nie będzie tego problemu ...