-pawlo111 pisze:Ma to jakiś negatywny wpływ na silnik?
moc niby OK, dobrze pali

nie ma - możesz zaślepić dodatkowo zawór EGR'u - wystarczy wyciąć z kawałka blachy zaślepkę w kształcie uszczelki

b6 raczej ... b5 nie miał cana

schemat szafy z seata leona 2003 ... 32-pin connector, blue 1 - Terminal 15, positive 2 - Right indicator warning light 3 - Output signal from electronic speedometer 4 - Trailer indicator light 5 - Fuel gauge 6 - Airbag (conventional) 7 - Terminal 31, electronic earth 8 - Coolant temperature gauge 9...

mirass pisze:180 stopni - obecna ELSA
225 stopni - o tym mówi starsza

doswiadczenie - 120 stopni
wiem że są rozbieżności w literaturze serwisowej - praktyka - 120 stopni

dokręcasz do oporu (delikatnie) - odkręcasz o 120 stopni ...

Niestety nie jestem w stanie powiedziec, jak i co dokladnie trzeba zrobic, zeby taki zrzut wykonac. wystarczy wylutowac scalak w którym zapisane są dane licznika - zgrać BIN programatorem - zaprogramowac taki sam scalak - wlutowac w nowe zegary ... problem będzie jeśli scalaki w zegarach nie są tak...

mechanik pisze:gasł 2s po odpaleniu

wejdź VAG'iem w immo i zobacz czy jest zapisany błąd immo - jeśli nie - kostka/N109 ...

cowboy pisze:ja nie zanotowałem słabszego dołu dmucha 1 bar juz od 1700 rpm

a jeździłeś na ori programie

korekta będzie potrzebna ... tak jak rob napisał - będa dziwy się działy

AWX 130 KM - nie ma 150 ... 150 ARL (chyba o to ci chodziło) co do turbiny - auto będzie krędciło się lepiej u góry - na dole będzie gorzej niż na ori turbinie ... wynika to z wielkości wirnika i ułożenia łopat (inaczej spręż turbiny jest rozłożony) ... tak czy siak - czeka cię modyfikacja pod tą tu...

maluch pisze:wtyczka podpięta wszystko niby jest ok

miały takie same wtyczki - czy lutowałeś ??

zamieniliście piny ...

sprawdź czy na skrzyni masz te impulsator linka linką - jeśli w VAG'u jest podana wartośc km/h to sygnał musi być podany do ECU - trzeba zaglądnąc w schemat elektryczny - skąd auto z linką bierze info o prędkosci pojazdu ... tak czy inaczej - najlepiej pin z info o prędkości jazdy auta out z ECU :h...

Dario84 pisze:Jesli nie leci paliwo przy kreceniu rozrusznikiem w przewodzie powrotnym to znaczy ze pompa lopatkowa padla w pompie wtryskowej

albo elektrozaworek stop rozleciał się - mimo że cyka nie otwiera przelotu ...

warto sprawdzić - nie dużo roboty ... zanim pompę wymini

Neoarti pisze:jak sprawdzić czy poduszka pasażera jest odłączona ??

bez rozkrecenia nie sprawdzisz ... wystarczy maly opornik zebys myslal ze poducha jest

BTW - byc moze po unfalu masz blad napinaczy pasow bezpieczenstwa - stad swiecaca kontrolka airbagow ...