Obstawiam któryś z przegubów, jeden może być zużyty i nie ciągną równo. Sprawdź również końcówki drążka kierowniczego, w Colcie CA0 GTI miałem na nich spore luzy i objawy były identyczne jak u Ciebie.

Zdejmując obudowę pompy i termostatu (metoda od góry) trzeba się liczyć z wymianą uszczeleczki między obudową a blokiem silnika, u mnie była z deka wysłużona. Oring praktycznie ten sam co pod termostat. Autko: jetka '90 1.8 gaźnik

U mnie przebieg prac podobny (jetta '90 1.8 gaźnikobenzyna), z tym że przy rozpoławianiu pompy z jej obudową poszły 3 śruby, po prostu ukręciłem im główki :// jako że śruby są dobrej jakości to był wielki problem z ich rozwierceniem, bo wiertło wgryzało się w bardziej miękki metal jakim jest alu i e...

Witam wszystkich, mam takie pytanko odnośnie tematu, otóż mój sprzęt to jetka 1.8 gaźnikowa '90, termostat zakupiłem firmy Wahler i są tam 3 uszczelki: papierowa, najprawdopodobniej do obudowy termostatu, oring, oraz gumowa płaska. Czy ta gumowa płaska jest do czegoś potrzebna czy wystarczy sam orin...