Czy to właśnie jest "bezpiecznik" odpowiedzialny za świece ?? http://z1.przeklej.pl/prze174/844c20f7000891c24be46761 http://z1.przeklej.pl/prze1589/9818fefb0009ebea4be520bb Czyba raczej nadaje się tylko do wymiany :chytry: Mam wymienić tylko blaszkę, czy mogę użyć zamiennika w obudowie ? Jaki bezpie...

podjedź gdzieś do warsztatu który Ci sprawdzi napięcie akumulatora pod obciążeniem . Tak zrobię, obciążenie rozumiem jako zapalenie świateł drogowych i dodatkowo włączone radio na 3/4 mocy... napięcie ładowania ma się zawierać między wartościami 13,9-14,5V 15V to juz za dużo i prawdopodobnie masz j...

Po nocce ładowania akumulatora, samochód odpalił za pierwszym razem po drugim kręceniu(uprzednio zagrzałem świece na krótko). Czy jest możliwe, że na te szybkie palenie wpływ miało 20*C na podwórku(cieplejszy silnik). Więc powtórzę pytanie z pierwszego posta: Czy jest możliwe, że akumulator daje za ...

zdarzają się przypadki ze świeca iskrzy ale ma zwarcie i nie grzeje albo grzeje się jej sama końcówka. Najlepiej wyciągnij i zobacz na wyjętych Właśnie tak ma być, że grzeje się sama końcówka(~800*C) a nie całość :chytry: Jeśli wyjmę, to powinienem dokręcić kluczem dynamometrycznym, którego niestet...

A co ty chcesz vagiem w 1,9 D zrobić jak nie masz kompa Sprawdzałem dziś i mam dwa wyjścia pod pokrętłami od nawiewów sugerujące OBDI :chytry: Czy mogę się mylić i nie mieć możliwości podłączenia VAGa?? Świece sprawdzałem poprzez zdjęcie paska łączącego wszystkie świece i kablem z minusa każdą świe...

Nie mam pojęcia.
Da redę to sprawdzić inaczej jak na zegarem ?
EDIT:
Jak już odpalę samochód to pracuje ładnie, nie burczy, nie brzęczy i ma cały czas moc. Więc raczej pomijam teorię kątów wtrysku.
Czy VAGiem sprawdzę te kąty wtrysku ? (przymierzam się do zakupu).

Witam. Problem jest taki, że nie che mi samochód odpalać po przestaniu nocy, albo po kilku (~9h) godzinach. Miałem problem przedtem z zapowietrzonym układem paliwowym, ale się już z tym uporałem(zmiana filtra paliwa, wstawienie zastawki jedno kierunkowej przed filtrem, nowe zaciski i przewody na wtr...

Okazało się, że przewód przed pompą był troszkę nie dociśnięty. Docisnąłem go na max'a i już problem z powietrzem na powrocie znikł.
Dzięki za pomoc

Raczej tak, bo przewód doprowadzający ropę jest cały czas pełny. Więc pompa musi zasysać ropę.

t0mal pisze:Nie masz wrażenia, że silnik twardo i nierówno pracuje?

Od razu po odpaleniu pracuje dobrze, bo niespełna 30s zaczyna nie równo pracować po czym rzuca nieznacznie budą auta i gaśnie sam z siebie.
Co do wspomnianego przez Ciebie t0mal przewodów będę musiał sprawdzić....

Z filtra przewód jest pełen paliwa(nie ma ani jednego bąbelka powietrza) i tak trafia do pompy.
Z powrotem z pompy (do filtra) leci piana(ropa z powietrzem).

Wymień przewód zasilający pompę Przewód nie zapodaje powietrza. Jest przezroczysty i na nim nie widać bąbelków powietrza. Końcówki tylko zamieniłem na gumowe z oplotem materiałowym. przed odpaleniem napełnij pompę, tak aby paliwo przelewało się przez powrót Nie rozumiem tej kwestii... Jak mam napeł...

Syczenie pochodziło od szczotek alternatora... Korka nie wymieniałem, bo dobrze trzyma paliwo w filtrze(podczas odkręcenia upustu z dołu filtra nic nie leci, dopiero po podniesieniu korka leci ropa). Teraz na powrocie leci piana. Przewód doprowadzający jest cały wypełniony ropą. Czyli ów piana wskaz...

Przewody takie: http://img532.imageshack.us/img532/5452/dscf0174r.th.jpg zamieniłem na takie: http://img193.imageshack.us/img193/4964/dscf0172jz.th.jpg Silnik odpowietrzyłem na wtryskach i zalałem dodatkowo filtr paliwa dwa razy. Odpaliłem dopiero po psiknięciu plaka do wlotu powietrza. Pojeździłem ...