a jak puścisz gaz przy pełnym boście to sie nie cofa powietrze na przepływke ?? przy zmianie biegu np...

tak przeczyść obudowę i te siatki na wejściu i wyjściu , chodzi o syf z odmy .....

dzięki Ringel ale wykład ! , wytłumaczyłeś wszystko ! więc można to nazwać BOXem i dobrze wyregulowany powinien być bezpieczny i dodawać troche mocy kiedy potrzeba . Mam linki do ich forum rozumie ktoś coś z tego ?

http://www.tdiclub.nl/ftopic48864.html

http://www.tdiclub.nl/ftopic48119-0.html


.

Taki sposób dzialania jest całkiem wporzo , na trasie można zaoszczędzić a przy WOT jest niezły kop i odpalić można bez błędu nastawnika ! na pewno to zdrowsze niż rezystor ....

Można oszukać czujnik temperatury paliwa ,

http://home.versatel.nl/leeoscar/pd_powerbox.htm

Może ktoś chce u siebie zrobić i przetestować nie tuning za 10 gr a za 10 zł ? PDF ze schematem BOXa ( niby ) do pobrania na stronie ...

http://home.versatel.nl/leeoscar/volkswagen_TDI.htm

Kolego Edzio może uzasadnisz swoje odpowiedzi typu - to zwykły opornik , widać po schemacie, wspólna z boxem tylko obudowa i żadnych konkretów .... pisząc posty w ten sposób to ja mogę napisać , że to pilot do telewizora bo widać po schemacie i obudowie ..... ciekawe za ile na allegro by można takie...

edzio pisze:nic innego jak zwykły opornik

to dlaczego jest tak łudząco podobny do tych BOXów co chodzą po 1,5 - 2 tyś zł czyżby one też były zwykłymi opornikami ? opornik nie podnosi doładowania a to ustrojstwo niby tak .

wygląda dość konkretnie co nie ? na elektronice się nie znam ale czy takich scalaków się nie programuje jakoś ?? , i widać że przy maksymalnym ustawieniu podnosi ciśnienie do 1,15 bara od 3tyś

http://www.allegro.pl/item642943644_aud ... etrza.html

codzi o coś w tym stylu plastikowa szczelna nakładka na cooler kierująca powietrze ze zderzaka ,

tu lepiej widać

http://home.versatel.nl/leeoscar/volkswagen_TDI.htm

jest też PDF z pełnym schematem więc można sobie samemu zrobić ....
Ciekawy jest ten wykres AFNa na 150 koni box+ diode mod + LMM diode - co to takiego ?

no ale szkoda mi silnika , jak korby dostają to nie zdrowo a lubie przycisnąć na trasie , więc będe lepiej spał jak będzie opóżniony troche . To ile ruszyć tą pompę tak na oko żeby go trochę cofnąć - milimetr , centymetr ?

no właśnie wokoło sami kiepscy mechanicy z rozrządem się najeżdzilem żeby ktoś wymienił , a ustawienie kąta to czarna magia ........ może sam spróbuje , to pompę trzeba teraz w stronę zderzaka czy kabiny lekko ruszyć ?

Czyli nie bardzo można śmigać na takim kącie , auto niby chodzi dobrze pali na dotyk tylko tak głośno , jak zimny to czasem puści bąka z niedopalonej ropy i jak ciepły to z 2 sekundy musze go pokręcić , o ile dobrze patrzyłem - blok 000 2 wartość od lewej strony ?

Dzisiaj sprawdzałem kąt wtrysku i wychodzi poza skalę ! oscyluje między 106-110 , czy tak można jeżdzić ? czy podczas jazdy nie jest on korygowany do odpowiedniej wartości a te 110 jest tylko na wolnych obrotach ??