Jeśli nie masz sterownika na podszybiu to pasz pewnie K-Jetronic. Sprawdź czy na wtryskiwaczu rozruchowym jest napięcie podczas kręcenia rozrusznikiem, jeśli nie ma to wtedy masz przyczynę.

A co się dzieje? Szkoda było by tego kartona.

Za nieduże pieniądze (około 40zł z wysyłką) można kupić klucz dynamometryczny wychylny więc po co kombinować i coś popsuć. Ten klucz może nie jest jakiś specjalnie dokładny ale wszystko będzie z mniej więcej taką samą siłą skręcone.

Sprawa wyjaśniona. Po podmiance na sprawne zegary w 100% było wszystko OK. Teraz została kwestia co się stało i czy da się to naprawić.

Dodam że MFA też nie działało tak jak powinno.

Tylko że specjalnie kupiłem licznik do benzyny, i wszystko jest ok tylko ten obrotomierz nie chce działać tak jak należy.

Na pewno nie pomyliłem. Jak się uda załatwić to sprawdzę ten licznik w innym aucie.

Obrotomierz idzie od razu po zapłonie na 7tys (tzn do końca zakresu). Po odpaleniu auta jest ta sama sytuacja. Po wypięciu pinu z licznika z kablem czerwono-czarnym jest dalej bez zmian. Poprowadziłem nowy kabel od cewki do licznika i to nie pomogło. Robiłem przekładkę z Diesla na Benzynę ale to nie...

tzn chodzi o zawór dodatkowego powietrza. Wyciągałem go nie jest uchylony, nawet go umyłem żeby nie było, że się będzie przycinał.

OK dziś się poddałem z tą instalacją od GX'a i założyłem tą ori z PH. Trochę zabawy było bo ta instalacja była przerabiana z Audi 100 do Golfa mk1 (stara skrzynka) i ja później przerabiałem do siebie. Teraz silniczek działa idealnie ale ma dużo za wysokie obroty i jakby ciągle za dużo paliwa dostawa...

hmm wtyczkę do przepływki mam podłączoną i silnik zaczął normalnie chodzić. A sondy nie będę podłączał po prostu instalacje oszukam bo fakt jest wrażenie że dużo pali i śmierdzi benzyną z wydechu. Dymić też delikatnie dymi. Jak nie znajdę wtyczki do sondy to według tego schematu podłącze.

Szara wtyczka jest 2 pinowa i jest już podpięta. Kompa mam z GX bo na tym z PH nie chciał zapalić. Bez podłączonego tego potencjometru silnik chodzi jakoś ale nie wiem czy to tego wina. Sondy lambda nie mam. Na kompie z GX i z PH pisało JETRONIC. Pompy paliwa mam 2, w zbiorniku i pod autem. Spięte s...

Wcześniej miałem diesla. Silnik jest o oznaczeniu PH i jest z Audi 100, a instalacja jest z Golfa GX. Silnik udało się odpalić, chociaż nie chodzi ciągle tak jak powinien. Przy rozdzielaczu jest gniazdo 3 pinowe (ostatnie zdjęcie) i do tego nie mam wtyczki. Coś trzeba albo przerobić albo pociągnąć k...

Mam problem z podłączeniem silnika tzn zostało parę niepodłączonych kostek. Więc tak: Koło skrzynki bezpieczników z instalacji silnika: http://lh6.ggpht.com/_a-8zIR7bX8I/TM61TQJuIPI/AAAAAAAABlk/ePseoHri4xo/s400/Zdj%C4%99cie0052.jpg http://lh6.ggpht.com/_a-8zIR7bX8I/TM61Ti-N3NI/AAAAAAAABlo/cVnl12O_Jb...

Dobra ale i tak jakby co dopiero kolo 16 mógłbym wpaść. Wcześniej nie dość że na uczelni to auta swojego ciągle nie mam