oczywiście że ktoś przerabiał http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t=187201" onclick="window.open(this.href);return false; , a jeszcze całkiem niedawno pamiętam podobny temat, i ktoś podawał długości, tylko za chiny znaleść nie mogę

Hmm, nie bardzo wiem jak wygląda tylni zacisk w mk4, ale u mnie w ventce przedni ma takie śruby na imbus z takimi tulejkami i jak mi się to pozapiekało wszystko to rozciąłem gumę osłaniającą tę śrubę i wykręciłem żabą. Oczywiście potem trzeba było kupić zestaw naprawczy :) Być może przy twoim zacisk...

hmm, dziwne bo u mnie po odłączeniu podciśnienia i zaślepieniu (wężyk się rozleciał...) jest ustawiona cały czas na zimne , czyli na zgaszonym powinno być zimne, jak odpalisz ciepłe i jak się zagrzeje zimne... sprawdź czy na zgaszonym też jest na ciepłe. Jak nie to w gruszce wężyk z podciśnienia do ...

Hmm, to może wypowie się ktoś bardziej obeznany w samym rozbieraniu skrzyni , moja była rozbierana w serwisie bo ja się za to nie brałem.. Ale te zawory to są elektromagnetyczne więc bardzo możliwe że jakaś przerwa w obwodzie , może na tej dużej wtyczce co nie mogłeś odpiąć albo na samej tasiemce.

Dodam jeszcze od siebie że jak pracowałem w serwisie ogumienia to przyjeżdzalo wielu klientów z drganiami na kołach, okazywało się że powodował to brak pierścienia centrującego w alufeldze (czyli również felga nie opierała się na piaście).

Polecam jednak poobserwować te hamulce jakiś czas bo układ raczej sam się nie zapowietrza.

powinien być jeszcze pod zaślepką obok wtyk czarny , biały to linie K i L a czarny +12 i masa więc nawet jak nie masz czarnej wtyczki to sobie poradzisz.

sprawdź w ogóle czy masz płyn w zbiorniczku, jeżeli cieknie to na pewno ubyło. Możliwe że leci przez uszkodzony tłoczek któregoś zacisku, wtedy na przewodach nie zobaczysz wycieku. Aha, jeżeli kiedyś podciekało to samo się nie naprawiło.

raczej wyciek niż pompa. Wejdź pod auto i sprawdź dokładnie przewody, jak z tyłu masz bębny to sprawdź czy na nich nie ma śladów płynu- może cylinderek puścił.

wtyk do vag-a albo dwie wtyczki pod zaślepkami obok włącznika ogrzewania szyby(obd1) , albo nad zapalniczką (obd2) , ten tryb awaryjny to po wymianie oleju ? , może któryś przewód został zalany olejem i skrzynia wariuje ? , poodpinaj wtyczki, przeczyść styki , zresetuj kompa (odepnij klemy na jakiś ...

w moim jest identyczny 1.8 75km 1993 rok , nie wiem dokłądnie jaki masz silnik ale powinien pasować.

hmm, u mnie odkręcałem tą blaszkę przykręconą do skrzyni i potem 10 z długą przedłużką i takim łamanym przegubem. Podejrzewam że u ciebie podobnie, ale inny silnik więc głowy nie dam

Generalnie w mojej skrzyni wyglądało to tak: Spuścić olej, wymienić filtr i uszczelkę miski (był tam jeszcze taki magnes do łapania opiłków ale wyczyściłem tylko) , nalać ok 2.5 litra , odpalić , przejechać lewarkiem przez wszystkie położenia, poczekać aż olej rozgrzeje się do 60 stopni i wtedy dola...

Możliwe że vag potrzebny, ja mam vento czyli mk3 więc i skrzynia inna , u mnie na przykład nie ma korka spustowego A koleś pewnie powiedział że 5.3 bo myślał o wymianie dynamicznej. A może warto rozejrzeć się za serwisem, który ma pojęcie o automatach?