Ja zrobiłem odwrotnie , tzn. wywaliłem korektor hamowania bo się rozpadł i nie puszczał płynu na tył, cylinderki na tyle mam te większe, jak na razie nie mam problemów z hamowaniem , ale co będzie zimą to święci tureccy nie wiedzą.

No to wygląda że Masz jakiegoś ŚWIĘTEGO GRALLA, cud niewątpliwy , albo jakiś prototyp się wdarł w twoje życie przebojem.
A luzy zaworowe masz na hydraulice czy ręcznie regulowane?

Ja bym Ci radził zająć się w pierwszej kolejności wentylatorem ( czujnikiem) , oraz olejem w płynie, jeśli jest to uszczelka pod głowicą, to po wymianie uszczelki i tak będziesz ustawiał rozrząd, i pompę ustawisz przy okazji jak trzeba.

Wczoraj miałem okazję sprawdzić ( i zapamiętać) i jest u mnie tak- przy 120 km/h mam 3000 obrotów na 5 biegu, skrzynia 4T, tylko że ja mam SB-ka i może tu być co nieco inaczej niż w JR, a jak było w JR to za hrena nie pamiętam.

Dzięki wojtas5489

No a jak Ci się sprawdziły gumki 17, nie trafił ich szlag po niedługim czasie?

skrzynia od audicy raczej chyba nie podejdzie, a może masz walnięty wskaźnik temp. lub czujnik od wskaźnika bo coś jest nie tak z tymi wskazaniami, pomijając za małą chłodnicę.

Silnik się mi grzeje tylko w korku jak jest upał, i to tylko dlatego że walnięty mam czujnik temperatury od wiatraka, jak zaczynam potem jechać to moment spada i stoi po środku wskaźnika, skrzynię mam 4T ( silnik SB) jak miałem poprzednio JR to też skrzynię 4T miałem.A 120 przy 3500 może być jak mas...

W SB turbina jest chłodzona płynem , poprzez dodatkową pompkę elektryczxną

Dzięki Semianek, też tak kombinowałem, ale wolałem się upewnić czy faktycznie mam rację.

Ojtam ojtam ,i na oryginalnej potrafi się przygrzać ( tylko nie zawsze się o tym wie bo niema kontrolki zadziałania wentylatora) a co dopiero na mniejszej ,szczególnie w gorące dni w korku, nie bez powodu jacyś tam inżynierowie wyliczyli że ma być większa niż w innych silnikach, Sajlos właduj orygin...

Cześć, odświeżę co nieco ten temat ponieważ jest jedyny jaki znalazłem na interesujący mnie temat. Mianowicie- nadszedł czas zająć się przednim zawiasem i wyszło mi że jest coś nie tak z grubością drążka stabilizatora, Golf II GTD z silnikiem SB, wszyscy podają że były dwie grubości drążka 17 i 19 m...

W moim poprzednim golfie MKII JR miałem zamontowaną, przez poprzedniego właściciela, grzałkę w misce olejowej, pomiary wykazały moc ok 600W, po załączeniu do gniazdka( 230V) wystarczyło ok. 10 minut by miska olejowa była gorąca, świetna sprawa w duże mrozy ( pod warunkiem że ma się pod ręką gniazdko...

KoVWal MKII , Michaś_1977 - Dzięki