strongman94 pisze:ok ale jak zrobie tą uszczelkę pod głowicą

Najpierw dla pewności podjedź i sprawdź u dobrego mechanika czy to faktycznie UPG. Szkoda by było, jakbyś rozebrał, a okazało by się, że uszczelka jest OK.

Kiedy wcześniej zmieniałeś płyn?

Co do oleju, to jak nie zużywał ilości większych niż podaje producent, to po co zmieniać na minerał ?

slawko333 pisze:na takiej pompie 10 nieustawie juz kata idealnie, jedynei metoda prob i bledow, a co za tym idzie nastepne tygodnie walczenie z ustawieniami

Nie martw się mam to samo, a jeszcze do tego prawdopodobnie mam rozregulowaną śrubę od regulatora odśrodkowego.

Nie jeździj na oparach, bo wykończysz pompę.

Kręciłeś dawką lub czymś? Wygląda, że wydatek resztkowy jest za mały.

Gringo_PL pisze: bo wodną mam na klinowym

Sam sobie odpowiedziałeś.

Jak masz rozrząd dobrze złożony, to wywal tą pompę w cholerę i załóż inną, bo szkoda Twojego czasu i silnika.

A próbowałeś odpalić podając paliwo bezpośrednio do pompy ?

A wskaźnik doładowania masz? Bez tego to nawet bym się nie zabierał za kręcenie MBC.

U mnie też jest 950 a rocznik 91, więc wszystko powinno być OK.

Jak pompa w stanie dobrym to musi odpalić na rozruszniku. Jak nie odpali, to z pompą coś nie tak.

Patrz po indeksie na prędkościomierzu oraz po wtyczkach. Jeśli masz auto do 89 roku, to będzie na dwie wtyczki, natomiast po 89 na jedną. Chyba, że masz kombinowaną instalację, ale to wystarczy ściągnąć ramkę od zegarów i będziesz widział.

jozeph32, chyba nie tylko ja tak mam -----> viewtopic.php?f=176&t=497495" onclick="window.open(this.href);return false;

Naładuj porządnie akumulator. Jak nie chce zaskoczyć, to spróbuj mu wyprzedzić kąt wtrysku (pompa w stronę głowicy). Spróbuj jeszcze ściągnąć wężyk zasilający z filtra do pompy i przez lejek lać paliwo. Tutaj poproś kogoś aby Ci pomógł, bo jeden musi pilnować aby paliwo było cały czas, a drugi kręci...