Dzięki bardzo za odpowiedzi, w międzyczasie wyczytałem że były także rozruszniki z przekładnią planetarną do skrzyń 020, właśnie taki przedstawia zdjęcie poniżej.

Dzięki za odpowiedź, czyli tylko do skrzyni na linki będzie pasował? Mam zamiar wkładać skrzynię z passata b3 16v na linki, czy do niej będzie pasował?

Właśnie wiem że te bez przekładni planetarnej pasują, ale ten jest trochę inaczej zbudowany i nie wykorzystuje tulejki w obudowie skrzyni biegów dlatego wolę się upewnić zanim taki kupię.

Witam, czy ktoś jednoznacznie potrafi odpowiedzieć mi na pytanie, czy rozrusznik z diesla np z passata B4 z przekładnią planetarną będzie pasował do golfa mk2 1.8? Rozrusznik taki jak na zdjęciu poniżej (zdjęcie zapożyczone)

Nie będę zakładał nowego tematu a chciałem zapytać, czy ma ktoś może dokładne zdjęcia kompletnego zestawu do szerokiego zderzaka, głównie chodzi mi o zdjęcie instalacji oraz zdemontowanych spryskiwaczy od spodu. Zakupiłem miały być kompletne i brak w nich króćców, zaworka spiętrzającego i instalacji...

Myślę że dużo prostszym i bardziej podchodzącym pod oryginał rozwiązaniem jest zastosowanie siłownika sterującego w drzwi kierowcy z audi 100c3 i wtedy wszystkie drzwi są w pneumatyce...

Ja bym na twoim miejscu pomierzył wartości na przepustnicy, być może TPS ma wytarte ścieżki, albo włącznik położenia początkowego przepustnicy się zawiesił, skoro na oryginale jest ok, nie może być nic innego. Chyba że masz VAG-a, podłącz i popatrz na parametry przepustnicy.

Czyli jednak szeroki pasek... Jeśli ktoś szuka lepszego rozwiązania na wąski pasek alternator 110A można założyć do silników 16V, bo tam jest inna łapa, wtedy pasują alternatory od audi na wąski pasek. Ktoś wie czy łapa od 16V pasuje do silników 8V bez przeróbek?

FIRERS pisze:ja cordoba 1.6 wsadzilem 150 A z vr6 bez wiekszysz przerobek

Mógłbyś zrobić fotkę jak to wygląda pod maską, na cienkim pasku masz czy na szerokim?

Witam, odgrzeję temat, mam alternator 90A w golfie mk2 i chciałem założyć większy, od czego można założyć bez większych przeróbek? Ewentualnie od czego pasuje środek żeby przełożyć z alternatora z większą wydajnością prądową? Co do tematu to 90A bez problemu pasuje do wszystkich dwójek.

Więc ręczny staje dęba? A jak odczucia z hamowania jest różnica?

sebal jak odczucia po wymianie tylnych zacisków, jest sens to robić?

Zapłon jest ustawiony jak trzeba, nie wiem czy może mieć na to wpływ przepływomierz, może ma wytarte ścieżki już i jakoś sam przestawia się zapłon bo impedancja nie jest liniowa, jak odpalę samochód przez chwilę strzela mi w wydech, po chwili to ustaje, ale samochód z niskich obrotów jakby nie miał ...

Silnik masz raczej PF (przynajmniej tak wygląda), istnieje taki program autodata, zainstaluj sobie, tam masz wszystko opisane co i jak sprawdzać, miernik w rękę i jedziesz. Ewentualnie podmień na chwilę przepływomierz jak masz skąd pożyczyć i zobacz co będzie, to jest chwila roboty.