ma podobną przygode.ja zastosowałem metode którą kiedyś zasugerowali koledzy z tegoż forum a mianowicie...przed wrzuceniem wstecznego wrzuc bieg drugi i dopiero wsteczny i zgrzytu powinieneś juz nie doświadczyć... bynajmniej u mnie poskutkowało

jak są okopcone (i suche !!!) to oznacza że mieszanka jest za bogata. a zielony osad na kablach WN to może być od utleniania miedzi z których jest wykonany kabel...może są za stare??? albo wilgoci dostają...

płyn też radze wymienić. mogła sie wytrącić woda i objawy w postaci wpadającego pedału też sie zdarzają. mnie zeszłej zimy wpadał a po podpompowaniu pedałem, twardniał. i wymieniłem płyn i wyeliminowało tą przypadłość. Sugestie kolegów również wymagają poświęcenia uwagi

na początku sugerowałbym regulator napięcia wymienić. ale nawet coś tu jest nie tak skoro po naładowaniu akumulatora tylko udało sie przejechać kilometr...powinien troche dłużej wytrzymać.

[ Dodano: Czw Sty 11, 2007 23:54 ]
bez elektromechanika chyba sie nie obejdzie...

ja od paru lat używam filtrona w różnych autach i nie miałem problemu....
może problem tkwi w braku siły dokręcającego filtr :/

ja mam verneta 2 miesiące i narazie jest dobrze, lepiej działa jak poprzednik fabryczny(który powodował że silniczek w zime był nie dogrzany)...ale zobaczymy jak długo wytrzyma skoro koledzy tak psioczą na niego.

najlepiej to przyłóż ucho do pokrywy zaworów i słuchaj powinieneś poradzić sobie ze zdiagnozowaniem czy to są popychacze zaworów. mogą to być również stuki na panewce korbowodu, ale jednak bym obstawiał popychacze, słyszałem od innych Golfiarzy że lubią włąsnie nawalać po 100 tyś przebiegu. A jaki u...

czy przypadkiem tej próby nie przeprowadzałeś na drodze z koleinami???

myśle że zaczeły Ci stukać popychacze, bynajmniej ja miałem prawie że identyczną sytuacje, że po wymianie na półsyntetyk (bo nie wiedziałem na czym wcześniej jeździł to tkim go zalałem) i wymiany popychaczy weliminowała stukanie...

z odpalaniem na "pych" nie powinno sie ryzykować w silnikach Diesla, ze względu na to że one mają większy stopień sprężania, a wiec gwałtowniej może sie wał korbowy obrócić (niż w przypadku benzynowca) w konsekwncji czego zaworek może walnąć w tłok i jest klops. w benzynowych silnikach jest zdecydoa...

to co ja napisałem to nie wyssałem tego z palca tylko z wykresu napięcia w funkcji lambda, możesz poszukać gdzies na necie to zobaczysz jakie są zakresy pracy sondy. Pozdro.

ja troche w bardziej męczeński sposób sprawdzałem kable. odpal silnik i dotknij ręką kabla (pokolei każdy z przewodów) i czy kopią iskierki. zabić Cie to nie zabije, prznajmniej mnie nie zabiło, a małe kopniaki dostawałem

jak izolator jest brunatny, elektrody czarne lub zakopcone to jest wporządku jak izolator i elektrody są czarne lub zakopcone to za bogata mieszanka albo za duża przerwa na elektrodach tak można scharakteryzować stan świec. 10 tyś. dla kopułki i palca to nie jest jeszcze tak dużo...zależy jak wygląd...

wykręć świece zobacz w jakim są stanie czy nie przykopcone na czarno, czy nie zaolejone itd. Wygląd elektordy(poprawka - izolatora elektrody) powinien być taki piaskowy, ewentualnie jak cegła. zobacz jak sie ma kopułka i palec aparatu zapłonowego. mnie np. kiedyś po wymianie kopułki obroty biegu jał...