jakoś nie ma w tym odesłaniu do linka odpowiedzi na moje pytanie...
mowa tam jest o tylnych dywanikach, ale nic to, jak wstanie słońce sprawdze sam...

a czy przyczyną zatkanych tych kanalików mogą być wilgotne dywaniki z przodu???
P.S. folie pod tapicerką drzwi są szczelne i bez zarzutu.

no to nie wiem ile jest tych sond lambda, ale jedno moge powiedzieć a raczej napisać i to jest moje zdanie, że bawienie sie katalizatorem dla uzyskania raptem 4kW (może 5) mocy więcej to chyba zabawa nie warta zachodu...bo można później żałować. P.S. tak wogóle to katalizator powstał z myślą taką że...

masz racje PIOTR2, ja miałem na myśli zewnętrzne przeguby, tylko nie dopisałem tego, wg. mnie to obstawiałbym na zewnętrzne przeguby.

stawiałbym na to że to wina przegubów. A czy masz specyficzne stuki przy maksymalnie skręconych kołach (oczywiście podczas jazdy)???

co najgorsze możesz miec dwie sondy, jedna przed katalizatorem i druga za katalizatorem, która w pewnym stopniu służy do sprawdzenia (na podstawie porównania sygnału z pierwszej sondy) działania tego katalizatora. czyli wniosek nasuwa sie taki że na dwóch sondach bedzie taki sam sygnał czyli jednost...

jeżeli miałeś wcześniej za miękki pedał to mogło oznaczać że płyn hamulcowy juz nadawał sie do wymiany (biorąc pod uwage ze układ nie był zapowietrzony).

w dieslu to może i są dwie pompy ale w benzynowcu to chyba sie mylisz...

podaj dla uzupełnienia symbol silnika tj. dwie literki z numeru silnika

jak bedziesz często ładował akumulator prostownikiem to i on bedzie miał mniejszą żywotność, zacznie sie wydzielać masa czynna i tu mógłby sie zacząć wykład...

moje skromna wiedze (przewaga teoretycznej - praktyczna umiarkowana) to fakt że przy uszkodzonej sondzie lambda, jednostka sterująca powinna prześć w tryb awaryjny w związku z czym nie czuł byś różnicy (tzn. nie pownien Ci sie tak silnik zachowywać) poza zwiększąnym zużyciem paliwa

czy może ktoś mi powiedzieć czy ten silnik ma złącze do komputera, bo w tunelu koło drążka skrzyni biegów go nie ma, i tu zrodziło sie moje pytanie...

skoro masz 5cio przewodową to tak ma być i jest śmieszne że w golfie III miałaby być jednoprzewodowa (to było antyczne i krótko stsowane ze względu na swoje wady)...
i jak zauważyłem mało jest dobrych gazowników którzy by poprawnie wyregulowali golfizny...ja naszczęście znalazłem
good luck

najlepiej by było wylutować pojedynczo każdą z osobna diode i sprawdzić. na większości miernikach jest ustawienie to sprawdzania zwarć (z sygnałem dźwiękowym). sprawna dioda mieć "przepływ" tylko w jednym kierunku.