Stary licznik był z wersji USA dlatego miał dwie wtyki(dodatkowo czerwony) - tam były dodatkowe kontrolki i ten wtyk był po to żeby działały.

Co nie gra Ci w tym starym? od 0 ? Dlaczego chcesz go zmieniać?

od 20 to stare liczniki.

Ten sam pinout co w trójce... Różnica tylko na 14 pinie - w zależności od wersji licznika jest tu albo ABS albo zużycie klocków, no i 28 pin gdzie podłaczona jest kontrolka tylnego przeciwmgielnego. Pasy, poduszka, halogen przód i inne pierdoły są w drugiej kostce (czerwonej) która była na rynku USA...

Przez VAGa nie wgrasz, musi być programator. VAG nie ma połączenia z licznikiem w trójce. Licznik na pewno masz od TDI.

Wnioskuje że masz stary licznik skalowany od 20 nie od zera, w niektórych były jakieś dziwne pamięci 8 pinowe, w motometerze chyba. Ciężko to ruszyć.

Jaki sterownik? Tam nie ma żadnego sterownika silnika zarówno w jednym jak i w drugim, wszystko mechaniczne.

Łapy takie same, możesz wkładać.

Skalowany może być nawet do 240 tylko ważne żeby indeks prędkości się zgadzał, wtedy będzie poprawnie liczony dystans i prędkość. Menu serwisowe > pozycja pierwsza > numer wgsz dpn. Masz 3862 albo 3819 Ale to nie ma nic do rzeczy z tym co się dzieje. Ewidentnie uszkodzenie w liczniku jeżeli stary dz...

Najprawdopodobniej walnięty, jaka to firma licznika i jaka wersja? Nic nie napisałeś o tym. Może być tylko uszkodzona pamięć, lub zimne luty ale również może być uszkodzony procesor w liczniku.

We wszystkich rocznikach golfa 3 rozkład pinów był taki sam. Różni byli tylko producenci i wersje.... Jesteś pewnien że ten licznik jest sprawny? Możesz sprawdzić na stole podłączając do pinów 3 i 5 mase a do 11 i 13 plus 12v. Powinien wyświetlić przebieg, godzinę, kontrolka od oleju powinna migać. ...

Nie musi być przepalony, wystarczy że styki będą zaśniedziałe i raz łączy raz nie.... Jak licznik wyświetla kilometry cały czas i godzinę normalnie a po przekręceniu stacyjki nic się nie zmienia to do przejrzenia ten obwód +12v po zapłonie czyli 13 pin w liczniku jak koledzy pisali. Jeżeli tam się n...

Może być również kostka stacyjki lub spalony bezpiecznik.

Jeśli masz jedną wtyczkę czyli golf po 88 to tylko impulsator musisz pociagnąc dodatkowo, reszta jest na tym samym miejscu.

seebst pisze:założyłem ledy i mam święty spokój

No tak najlepiej ;D

A nie jest tak że automatyczne ori światła świecą ze zmniejszoną intensywnością?

W instrukcji chyba tak czytałem coś mi się kojarzy.

rysiektr pisze:Chodziło mi o zwykłego diesla, co ma alternator z wyjściem W, stąd napisałem

rysiektr napisał(a):(tych pierwszych)

Okej, zmyliło mnie SDI, wtedy nie SDI tylko D

Alternator z golfa 3 TD Cie ratuje lub ze zwykłego D. Tylko tam były alternatory z wyjściem W. SDI to inna bajka(to samo rozwiązanie co TDI), w każdym sdi jest komputer. Linka w miejscu impulsatora to żaden problem, na takiej samej zasadzie jak na odwrót. Przecież pierwsze TDI w ibizach też miały na...

Zasilanie +12 po zapłonie masz wyprowadzone w kostce iso od radia, ja to bym tam podpiął. Najmniej inwazyjny sposób i zapalniczkę masz wolną.