Tak

Weź chłopie wyprostuj lub obetnij zgnieciony kawałek końcówki tego grzybka. Jest rozplaszczone i się nie mieści w dziurę.

Jak już to zdjąłeś to wyczyść ten brud chociaż.

Kup obojętnie jaki od benzyny. Tylko żebyś anglika nie kupił zamiast USA

Po odpowiednie WGSZ zapraszam na PW

Pierwszy albo drugi bezpiecznik od prawej strony

Kondensator w lampce do wymiany.

Siemanko. Da rade to wyjąć i tam trzymają tylko te dwa zatrzaski u góry, musisz po ich wciśnięciu cały włącznik awaryjnych odchylić do tyłu. Nie wiem czy da radę to zrobić bez ściągania kierownicy i dźwigni wycieraczek i kierunków. Musisz zobaczyć. Po zdjęciu włącznika awaryjnych rozbierz go wyczyść...

Standard dla liczników TRW - niby fajne bo kręcą do miliona, ale jak już zaczną padać segmenty w wyświetlaczu to nie idzie już tego opanować...

Spróbuj.

Jakiej firmy licznik ? nie czasami nieszczęsne trw?

Jaką masz skrzynke bezpieczników? Starą czy nową?

W nowej masz tu plus po zapłonie:

Moim zdaniem to przez to że świece są spalone - które musisz sprawdzić. Na początku wypadają zapłony ale po chwili sytuacja się stabilizuje i silnik pracuje równo. W moim Caddy jest to samo. Odpala bez problemu w największe mrozy pomimo spalonych dwóch świec i akumulatora włożonego jeszcze w fabryce...

+12 po zapłonie ze skrzynki do manetki, później jak włączysz tempomat manetką to idzie +12 do ecu ciągle gdy włączony tempomat.

Zasilanie +12v, czujnik na pedale sprzęgła/hamulca, wiązka do ecu

Ta rozbieżność jest stąd że masz pewnie teraz licznik skalowany od 0 km/h, a on przy temperaturze cieczy 75-105 pokazuje 90 stopni. Stary licznik skalowany od 20 dawał realne wskazania temperatury (oczywiście gdy nie jest uszkodzony).

viewtopic.php?f=14&t=505020" onclick="window.open(this.href);return false;

A co do dwóch przewodów to jeden to zasilanie wzmacniacza a drugi sygnałowy. Może nie do tego podłączasz...