jeśli masz moduł zespolony stawiam na przepaloną sekcje także najprawdopodobniej stał długo w wilgotnych miejscach

powiem ci tak z tego co wiem to jakaś ścieszka sie przepala na liczniku i potem wariuje wskażnik w t4 jest podobny problem kosz naprawy to 30 zł tyle unas bieże elektronik

umnie sie też nic takiego nie dzieje

moja temperatura oleju jest od 90-112 c w zależności jak szybko jeade ale jak jakde 200 przez 60 minut to sie nie zapala

moze ci sie chłodnica razszczelniła na bokach albo ucieka ci zpod krućca na bloku umnie tak było

siedzą ci najprawdopodobnie j amorki masz do wymiany
jak ci stuka przy mocniejszym dobiciu
to jest amortyzator i masz wybite już odboje

poVWodzenia

ale są skropliny pary wodnej

musisz poprostu robić większe dydtanse w kilometrach że by sie silnik lepiekj wygżewał alu przeczyszczaj od czasyu do czasu

puszcza ci pompa na sekcjach albo samoregulatory ci padły na tylnj osi w bębnach

Jak ci nie ubywa płyny to jest normalne zjawisko wykropleni przy dużej rużnicy temperatur

w dieslu jest troszke dłuższa sprężyna i pręt grubszy chba 14mm a w benzyniaku jest miększa i cięsza

przeczyść przepustnice i silniczek krokowy zobacz na czujnik położenia przepustnicy

to jest wina silniczka krokowego bo nie potrzymuje przepustnicy i zaszybko ją zamyka
i niemasz tego płynnego przejścia na wolne obroty tylko następuje szybkiew zamknieći
poVWodzenia

chodzą w VWto jest pospolity 1,6D niema żadnego doładowania i sobie ssa normalnie powietrze tylko przez filter

TDI ma już turbine ktura mu wtłacz powietrze
CDI to jest chba ComonReayl

a reszta to niewiem

jeszcze sprawdzi regulator ciśnienia paliwa i jak ajak chodzi ci gaz io pompa poliwa jest wyłączona czy pracuje ba jak niepracuje to mogłey sie uwalić wtryskiwacze bo nie miały chłodzenia pompa paliwa ma podawać 2,5 bara ale niemoże podawać mniej jak 2bary niewiem jak ma sz moduł zapłomowy ale sprub...

Może masz zasłabą pompe i nienadanża wytważać podciśnienia na szybkie brugie naciśnięcie pedału masz sładą pompe waku sprawdz sobie czy nasz szczelną instalacje i czy pompa wspomagania chamulców wytważa podciśnienie odłacz wążyk ktury idzie da serwa i zobacz jak daje to szukaj nieszczelności może ma...

ratuje cię zmiana tarczy bo już jest nasiąnęta olejem i będzie sie ślizgać
niema na to rady nie wymyjesz tego oleju