zaraz zaraz jak rozrząd ok i na plaka nie zapalił powinien rabotać do puki nie przestaniesz psikać. piszesz ze po chwili silnik lekko kręci tak jak by kompresji nie było.. poproś no tego mechanika niech ci tą kompresje sprawdzi. nie wiem czy dobrze rozumiem co piszesz ale sprawdz to co pisze elektro...

no to jak jesteś fachowcem to przeanalizuj wszystko po kolei raz jeszzce .jezeli jesteś pewien ze trafiłeś trzpieniem i próbowałeś minimalnie przesówać i za kazdym razem próbować sprawdzaj wszystko po kolei od początku moze coś przypadkowo urwaleś kostki powpinane do zaworu prąd dochodzi.. no sprawd...

co to za machenik co nawet zegara do kompresji nie ma bo chyba nie ma i nie mierzył skoro szukasz w elektronice... o czym tu mowa od tego trzeba zacząć

sprawdz korekty , polej pompe zimną wodą może byc tez olej popychacze..

daj go w strone paska rozrządu wtedy dawka jest mała i wspomagaj plakiem.. musi odpalić a wtedy już sobie dostroisz.. kiedyś jakiegoś składalem to nastawnik był max na minimum dosuniety i palił od kopa..

ale patrzyłeś czy na plaka zapala???? zwalaj osłony i sprawdzaj ustawienie rozzz. wał na punkt na zamachu wałek na płaskownik a pompe na blokade.. wszystko się wyjaśni.. nie kręć juz rozrusznikiem do puki tego nie sprawdzisz.. opis znajdziesz na forum

sprawdz też kąt wtrysku, bardzo ważne

masz vag-a nie urwałeś tego trzpienia o którym mowa???

a czytałeś najpierw to http://www.skierniewice.info/golf/instr ... awnika.pdf" onclick="window.open(this.href);return false;

o ile się nie myle to tam jest kostka między pedałem a ecu nie jest jednolita instalacja sprawdz ją na bank jest zielona od śniedzi.. moge pisać głupoty bo juz nie pamiętam czy to był passat czy golf ale wina była tam..

więc sprawdz co napisałem.

właśnie tak jak zaskoczy rozrząd ok..jak paliwo podczas kręcenia podawane jest do wtrysków to albo za małe ciś albo nie w tym momencie..co tez bedzie wymagało sprawdzenia rozrządu. a dymek jakiś się wydobywa podczas kręcenia???? troche ci chaotycznie napisałem ale mysle ze wiadomo o co chodzi

zobacz czy vag widzi obroty jak kręcisz rozrusznikiem i zapodaj mu plaka wyeliminujesz rozrząd

ktoś tu pewnie zaraz napisze ci coś więcej . ja dodam to co przerabialem w swoim t4 z rownierz 2.5 tyle zesłabszym.. czujnik prędkości w skrzyni wymiana.. nadal to samo.. po wizycie u zaprzyjażnionych diesel magików skończyło się na wymianie sterownika. problem juz więcej nie powrócił.