a ja tam w ostateczności odkręcam panewke wałka wiadomo którą. pukam raz w odpowiednie miejsce iii niszcze tylko uszczelniacz .. jeszcze nigdy nie było problemu i nie używam zadnych sciągaszy naciegaczy. adam dobrze pisze predzej ściagacz zniszczy to kolo niż pukanie

najlepiej zdjąć przewód zasilający z filtra. wyciagnąć przekażnik pompy w baku zrobić zworke i czekać aż napełni się karnister. pompa może chodzić 24h byle nie na sucho.

odkręć koło i zobaczysz . wał pewnie też bedzie uszkodzony pasowało by go z lekka przefrezować.. co i jak znajdziesz na forum... najpierw rozwikłaj sprawe z rozrządem dopiero zajmiemy się resztą... jeżeli nie miałeś zadnych problemów z biciem koła pasowego możesz zaryzykować zamontowanie nowego koła...

daj spokój tej lampie. ustaw tylko na znaki . zbij koło wałka pompe na blokade i poskładaj wsio ..

kolego italiano_83 może i faktycznie z lekka dziwacznie to napisałem. nic tu niczemu nie zaprzecza.. ani ja ani ty tych informacji mu nie podamy.. więc po co tu dyskutować . chodzi mi jak wiekszości aby odzieść go od tego czynu i pozornej oszczędności.

proponuje poszukać informacji serwisowych najlepiej zeszyt do samodzielnego kształcenia czy jakoś tak grupy VAG. mnustwo rzeczy znajdziesz na you tube. i na forum tdi-tuning. tak jak koledzy podali wyżej.. w zasadzie jak przeczytasz to wszystko i jesteś kumaty zaopatrzysz się w narzędzia zrobisz to ...

zasadnicze pytanie wiesz jak prawidłowo zamontować i wyrególować pompki???? nie zrozum mnie żle

v- rainz albo erling. możesz równie dobrze zamówiś w serwisie. uszcz. kolektorów, pompy tandem oringi na pompki. wszystkiego nie pamietam. jak bedziesz rozkręcał to bedziesz widział gdzie wystepuje uszczelka.. uszczelke dajesz tej samej grubosci co stara. nie słuchaj ze po splanowaniu daje się grubs...

dobrze rozumujesz musisz rozmontować to całe dziadostwo os zostawić.. wymień od razu oring na osi bądz całą tulejke zebyś za kawałek znowu tego nie rozbierał oś ma nacięcia więc gdy bedziesz uważał jak rozkręcasz nie bedziesz miał problemu ze składaniem

rozwiązanie twojego problemu jest nastepujące. jedz kolego do jakiegos dieslowca albo nawet tunera i powiedz ze masz pompki od innego silnika .. niech zmieni ci BIPY jeżeli nie zaczai o co chodzi to nawet z nim nie dyskutuj.. jedz do innego (bądż szukaj pompek o numerach takich jak miałes w starym p...

a pompki pompowtryski są z twojego silnika??? o ile masz w ogole bo nie wiem jaki masz obecnie silnik a jaki miałeś... miałem szarana fakt ze rozgrzewał się strasznie długo (termostat sprawny) ale palił tak jak piszesz okolo 8l nawet mając 60 stopni..

hm to pewnie chcieli zrobic mnie w hu.. albo zle zrozumieli metalowa uszczelka pod pompe tandem passat AWX cos koło 700pln mi krzykneli gdy by było to 20 pare pln na pewno bym nie dziechcił.. nie wazne już teraz

powiem ci tak ja zębów na tym nie zjadłem i poczekaj aż wypowie się ktoś bardziej obcykany. napisze ci co przerabiałem u kumpla padła mu pompa tandem kupilismy pierwszą lepszą uzywaną byle pasowała podkładki nigdzie u nas w sklepach nie szło dokupić tylko serwis,tam krzykneli koszmarne pieniądze za ...

dokładnie jak napisał kolegazyggy, masz chłodnico-nagrzewnice kiedy trzeba spaliny są chłodzone a kiedy trzeba podgrzewają płyn