Panowie, chyba mnie zaraz szlag trafi z tym moim zawieszeniem. Wymieniłem wszystkie elementy w zawiasie, przy czym gumy stabilizatora i łączniki (metalowe lemforder) jakieś 20 tys km temu. Niedawno wymieniłem silentbloki na te od TT, kompletne drążki kierownicze. Wszystko było skręcane kluczem dynam...

Wg. mnie wymiana na nową i do tego bym wyczyścił kierownice. Jak masz wykichaną sztangę to na bank masz też zasyfione kierownice, bo nie pracuja w całym zakresie.

Sprawdze sobie przewodnictwo cieplne, bo chyba za alu mniej kasy wychodzi. A dodatkowo można kocykiem owinąć tę część dolotu co w silniku.

Panowie takie pytanie z innej beczki, ale dotyczące tematu. W zasadzie chyba nie ma znaczenia czy zrobie orurowanie z nierdzewki,czy też z alu?? Czy mam rację??

kornat, zerknij czy czasem Ci EGR nie leje, poza tym sprawdź luzy na wirniku jak możesz, olej też idzie z odmy, więc niekoniecznie musi turbo od razu siadać. Jeśli ubywa Ci szybko olej z silnika to można podejrzewać turbo, ale też niekoniecznie.

Panowie proszę o pomoc. Otóż jeden z kolegów: jaro4444 kiedyś w temacie http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t= ... c&start=15 zaprezentował swój pomysł na: zamiennik EGR :) spodobało mi się wykonanie i chciałbym sobie to machnąć. Z fotki wygląda na aluminium. Chciałbym sobie to samo zrobić do kolek...

Tak dokładnie otwór jest mniejszy. Mam obecnie w garażu gruszke do garretta (zamiennik) i sam ten element którym się reguluje długość sztangi (ten czarny).

Własnie ja jak leje olej to nigdy do maxa. Natomiast ciągle zastanawiam się nad OCT.

http://allegro.pl/item1074879035_zawor_ ... _audi.html

w otworze o którym mowa jest taki dodatkowy pierścień (to jest ten przegub). Nie żebym szedł w zaparte, ale jak rozbierałem gerretty to tam były właśnie te przeguby. Natomiast w zamiennikach już ich nie spotkałem.

Tak jak wyżej kolega napisał, wymiana odmy w każdym silniku PD wiąże się z kupieniem nowego dekla zaworów. W silnikach VP odmę można dokupić jako osobny element. Za dekiel ASO słono liczy, więc Sztomel napisz jaki masz patent na to.

Sztomel, jeśli masz oryginalną gruche garretta (tzn fabryczną) z zabezpieczeniem na gwincie śruby kontrującej sztangę (takie białe ustrojstwo) to prawdopodobnie gdzieś wcieło Ci ten przegub ze środka otworu. Zamienniki z reguły nie posiadają go.

blm, dokładnie. W garrettach jest taki jakby mały przegubik wprasowany. Jeśli go faktycznie nie ma, to luz może być.

Sztomel, właśnie dlatego zadałem to pytanie bo cos mi nie pasuje. Tam nie działają żadne siły które by spowodowały jakiekolwiek wyrobienie tego otworu. Sztanga chodzi góra dół i koniec. Chyba, że kamillassek, ma na myśli coś zupełnie innego niż nam się wydaje. Zrób foty

Jaki Ty luz chcesz kasować?? Ten deliaktny, który jest na tulei nachodzącej na główną dźwignię kierownic?