Wg mnie napinacz paska mikro. Jest tak że np w VP często jest dodatkowy amortyzator tłumiący drgania, prócz sprężyny napinającej. Jeśli popatrzysz na napinacz i będzie on wyraźnie drgał to może być od niego. Napinacz powinien stać jak koci ogon, no praktycznie stać. Ja właśnie dlatego wymieniłem swó...

Ja sam zmieniałem i nie jestem mechanikiem z zawodu ale z zamiłowania. Operacja jest prosta (u siebie to robiłem, u Taty i pare by sie jeszcze znalazło autek). Żeby to zrobić musisz zdjąć osłonę boczną. Kluczem 16 nasadzając na nakrętkę rolki napinacza wykonać ruch w lewo, odciągając go (po prostu r...

Szczerze, jak masz żyłkę mechanika w sobie to sam zrobisz. Nie ma jakiejś komplikacji przy tym, jedynie trzeba zapamiętać/narysować sobie jak biegnie pasek i tyle.

Koledzy a ja mam tak w swoim ATD, że jak sobie jade to bywa że wskazówka jest tak jak na fotce wyżej (włączona klima), a jak poruszam sie po mieście to jest 90 stopni. Dodam,że węże wodne są gorące.

Miernikiem można też sprawdzić czy dochodzi zasilanie do mat.

Ostatnio z moimi zniżkami w IC za popychacze INA do AHF zapłaciłem 26,24 zł za sztukę, było to 18.09 tego roku. Co do źródła to w intercarsie na bank dostaniesz.

Nim kupisz maty, sprawdź miernikiem te które masz. Upewnisz się czy są faktycznie spalone.

To psyknięcie to jest pompa paliwa w baku i jest to normalne, w każdym pompo wtrysku to jest. Bardziej ją słychać gdy poziom paliwa w baku zmniejsza się od połowy w dół. Przy pełnym baku ciężko to usłyszeć. Poza tym co do 101 PD to były dwa ATD i AXR.

Fakt, napisał, przepraszam
Co do jazdy z takimi prędkościami to proponuje lekturę tego postu i tak jak Cinek napisał, będziesz miał więcej zmartwień http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t=230465 To oczywiście taki przykład.

Przy okazji sprawdziłbym stan oleju.

Pod prawym tylnym boczkiem masz taki siłownik
http://moto.allegro.pl/item815480651_vw ... aliwa.html
jak go odkręcisz i wysuniesz, klapka się sama otworzy. Nie ma innej blokady klapki wlewu paliwa.

Co do uszczelki klawiatury to jest ona zintegrowana z deklem, nie występuje osobno w AHF. Jeśli będziesz chciał ją zdejmować to licz się, że będzie trzeba ją złożyć na silikonie wysokotemperaturowym, no chyba że ładnie siądzie bez niego. Co do EGR to też tak myślałem,że nie powinien dać takich objaw...

Powiem tak u mnie ewidentnie jest ślad oleju z tej dziurki w EGR i idzie on na dół po kolektorze. W dolocie będzie olej choćby z odmy, stąd ten syf nota bene którego się tak chcemy pozbyć zaślepiając EGR i czyszcząc dolot.

A może to EGR się poci?? Pod membraną EGRa jest taka dziurka i tam sie lubi pocić. Ja mam tak zlany od EGR w dół. Wiosną się tym zajmę.