Spoczko, poszukam na miejscu tej uszczelki, bo jak by mi z aukcji wysłali pocztą, to mogłaby się uszkodzić. Dzięki za numery.

Mam jeden sklep, nota bene przy serwisie VAG, gdzie się chwalili że mają takie zestawy znalazłem ją na allegro http://moto.allegro.pl/item895028107_us ... 9_2_0.html

No tylko jest mały figiel. Ta metalowa uszczelka jest nie do dostania w ASO

Mnie ropka rosi i na połączeniu z głowicą olejem troszke wali.

Mam niestety czarny dekiel.

numer pompy 038145209N

bambi001 , a czy Tobie ciekło paliwo spod tego dekielka? Widziałeś zestaw naprawczy do tej pompy?? Jak możesz to ile Cię kosztował ów zestaw?? Wydaje mi się,że mechanik uszczelnił dekiel sylikonem do wysokich temperatur i nadmiar właśnie pojawił się tam gdzie widać. Pytam o zestawik, bo widziałem t...

Przy piwku albo 2ch, tylko poskręcaj wszystko jak się należy

waski1, zgadza sie, masz racje. Ale ja zlałem ta nakrętke i zostawiłem na 3 godziny i nie ruszyła , stąd poradziłem sobie tak jak opisałem. Druga sprawa,że nie miałem wtedy pokrętła wygiętego pod kątem prostym tylko o kącie rozwartym, więc nie mogłem siły dokładnie przyłożyć.

Nie zmieniaj jej, praktycznie tak jak piszesz ona się nie zużywa. Poza tym jak zrobiłeś w mk3 to tak samo w mk4 zrobisz. I to i to jest mcpherson .

Tak jak waski1 pisze, można odkręcić półoś. Jednakże kiedyś miałem przypadek,że nakrętka półosi nie puściła, a pneumatu nie mam. Odkręciłem sworzeń od wahacza i wyjąłem go wpychając trochę do sanek. Wtedy jest na tyle miejsca że nic sie nie dzieje.

Sworzeń odkręcasz od wahacza, jest przykręcony na 3 śruby na wspólnej podkładce z przygrzanymi nakrętkami. Tylko uważaj!! Ja 2 zerwałem (w dodatku nakrętki były zardzewiałe i nie było jak ich chwycić kluczem) i musiałem wyjąć wahacz ze sworzniem i wyciąć zerwane elementy.

Audi TT, leon fr

Fenomen89, ja wyjąłem sam alternator, reszte zrobili panowie w zakładzie zajmującym się regeneracją. Ja im tylko części dostarczyłem, bo choćby za sprzęgło i regulator napięcia wołali chore pieniążki.