tobie to na bank się pływak wiesza

a może kabelek się dołączył włąśnie w kierownicy

ja to bym najpierw rozebrał i zobaczył w jakim stanie są docisk i tarcza bo jak są słabe to bym kupi ł całe sprzęgło i za jednym rozbieraniem miał na długo spokój. taka rada moja

łożysko oporowe jest w częścią sprzęgła i nie trzeba rozbierać skrzyni ale trzeba ją wyjąć więc dla amatora bez kanału i zestawu dobrych kluczy to będzie herdcore

alfikt weż wiertarkę i wiertłem rozwal gumową część tulejki i jak już zostanie ci tylko zewnętrzna część to piłką do metalu przetnij ją i potem powinna już elegancko dać się wybić ja tak zrobiłem. pamiętaj o tym żeby nową założyć identycznie

albo wietrak ci się nie włączył nie zakładał bym od razu takiej czarnej wizji że to uszczelka pod głowicą

łożyska i tyle

popieram kolegów nie zmieniaj na wyższy bo może być lipa.ja kupiłem swojego gofra i nie wiedziałem jakim olejem był zalany i na wszelki wypadek zalałem mineralnym

konkretny się nadaje bajerka jest

Corvax pisze:Wszystko zalezy od wymieniającego olej

zgadzam sie mi kiedyś wymieniali w feu vert czy jakoś tam i do 1.8 RP weszłoi 5 litrów jak to zobaczhyłem to myślałem że ich zajebie

ja miałem pękniętą podstawę wtrysku i gasł mi właśnie tylko i wyłącznie przy cofaniu, sprawdz to

Corvax pisze:500ps z 1.8t - to 't' odgrywa tu największą rolę, a co powiesz na 170ps z 1.4 w nowym Golfie V GTI

170 z 1.4 nie robi na mnie takiego wrażenia jak 500 z 1.8 bo ponad 200 ps z litra to w pyte dużo

Corvax pisze:niech zacznie od przeprogramowania ECU - bo akurat w tym silniku to da spory przyrost za rozsądne pieniądze - potem mody mechaniczne - ludzie rabią po 500ps z tych silników

500 ps z 1.8 ????????????????????????????????????

ciśnienie kompresji to chyba nie jest zbyt trafne okreslenie