Powodem wycia może być luz wałka aparatu.Jest do wymiany.Profilaktycznie nalej do niego parę kropli oleju.Powinno pomóc.

Zamulona nagrzewnica.Do wymiany.Obydwa węże muszą być gorące.

Nie ma golfa 3 z silnikiem 1,3.

Pompy do Opla nie kupuje sie uzywanej.Tylko nową,mozna trafić juz od 2500pln.Lepiej nowa niz remont starej.Na każdą jest tylko rok gwarancji.

Najprościej to jest zmierzyć.A kolor chyba oznacza twardość i tu zależy co chcesz uzyskać.

Zatrzaskowo to tak jak piszesz.Młotkiem zbijasz,a załozyć można recznie.Nie pospawasz tego z tego powodu że albo się nie bedzie to trzymało,za duze obciążenia.Jesli za mocno pospawasz to albo ukręcisz półośkę albo peknie przegub.A poza tym nie rób maniany.Szukaj inną półoś.Polecam wyprawę na giełdę:...

Możesz sam się za to wziąć.Trzeba cały kokpit wyjąc,a potem całą obudowę nagrzewnicy.A mechanik może Ci to zrobić za conajmniej 2 stówki.

Przegub na półosi trzyma sie zatrzaskowo na zabezpieczeniu.Prawdopodobnie ktoś przy wymianie osłony nie załozył nowego.Nie pospawasz tego.Nawet nie próbuj.Jedyne wyjście to druga półoś np z rozbiórki.A w serwisie kupisz tylko całą z przegubami i zapłacisz majątek.

Odma to ten wąż który wychodzi z pokrywy zaworów.Sprawdz poziom i stan oleju.Wyższy i brunatny kolor to uszczelka pod głowicą.Stan ok i ubytek wody to jej wyciek.Chyba że woda idzie do cylindra to powinien kopcić na biało.Ale częściej kompresja idzie do wody.

Najczęściej masełko jest przyczyną wilgoci w silniku.Poszukaj nieszczelności na wężach i chłodnicy.

W tym sprzęcie nie ma żadnego czujnika obrotów.Sprawdź wąż od serwa, zwłaszcza przy kolektorze ssącym.

Nie ważne czy kropka jest z dołu czy z góry.Na wahaczu jest dołek i do niego ma być kropka skierowana.A najlepiej sprawdz jak jest ustawiona stara tuleja.

Przyczyna jest jedna ciężkiego palenia,zapachu paliwa i takiego zalania olejem wtrysku.To czujnik temperatury kolor niebieski.Z przodu silnika na króćcu wodnym.Sprawdż poziom oleju czy nie jest za wysoki i czy nie ma zapachu beny.