Co zrobiłeś z tym inwerterem, że poszedł na śmietnik? za pierwszym razem spalił sie ten bezpiecznik tak jak myslelismy i gdy zmieniłem go na zwykły drucik było ok po podłaczeniu pod akumulator ale gdy podłaczyłem pod zegary znowu zrobiło sie zwarcie :grrr: mysle co jest ?bo byłem pewien ze + to plu...

Ok :grin: jak narazie mam prototyp juz zamontowany w moim Variancie :green_fuck: efekt nie jest powalajacy dlatego nie robie narazie fotek i nie wrzucam zebyscie sie nie smiali :green_fuck: poprostu inventer ktory kupiłem razem z katodami poszedł na smietnik (z mojej winy)i narazie jest inventer wy...

czerwony to + a czarny - Dzieki :bigok: a styłu w liczniku ktora blaszka to + a ktora - ? [ Dodano : 23 Lut 2009 00:24 ] aha i jeszcze jedno pytanie wlutowałes ten kawałek zyłki z boku tego "bezpiecznika" czy go wylutowałes a w to miejsce zyłke?? wylutowałem bezpiecznik i w to miejsce wlutowałem ka...

Jeżeli nie dokupisz, to wyciągnij jedną żyłkę z plecionki przewodu i wlutuj (wizualnie tej samej grubości,ale pewności nie mam) ja tak zrobiłem, pamiętaj że czerwony to +
POZDRAWIAM

rydzu pisze:Zależy od katody, Revoltec jeszcze żaden mi się nie spalił.

Ja właśnie uwaliłem, ale to tylko dioda w przetwornicy, lub jakiś bezpiecznik, teraz działa. Jednak nie można pomylić biegunów. A to jest katoda Revoltec. Dziękuje jeszcze raz Rydzu za pomoc.

rydzu pisze:

chechel pisze:bo bałem się coś połamać

Przecież właśnie o to chodzi. Tniesz kawałek i wyłamujesz, to zwyczajny plastik.

Zgoda, ale bałem się że pęknie nie tam gdzie trzeba. Teraz jest ok. Już zrobione. Jedno pytanko jeszcze. Jak odwrotnie podłączę przetwornicę od katody do zasilania, to nic się nie stanie?

rydzu pisze:Rany, już bez przesaady.Producenta taśmy izolacyjnej też mam podać?

Ja do wycinania tutaj używałem cążków do przewodów. Teraz Dremel idzie najszybciej.

Dziękuję Ci bardzo jak nie wiem co. Po co te nerwy? Zapytałem, bo bałem się coś połamać.

Witam. Rydzu. Jak możesz, to zdradź mi czym powiększałeś ten świetlik, bo to nie jest aż tak bardzo miękkie, a boje się uszkodzić.
Z góry dzięki.

Witam. Alternator w Mk3 Dieslu moze sobie nie poradzić z baterią 92Ah. Do diesla jest przewidziany 65Ah i taki ma chodzić. Uśrednia się i daje 72Ah, też nie powinno się nic dziać. Bateria 92Ah nawet nie zdąży się zasiarczyć, ponieważ szybciej posypią się płyty, bo dojdzie do opadu mas czynnych. Każ...

Witam. Alternator w Mk3 Dieslu moze sobie nie poradzić z baterią 92Ah. Do diesla jest przewidziany 65Ah i taki ma chodzić. Uśrednia się i daje 72Ah, też nie powinno się nic dziać. Bateria 92Ah nawet nie zdąży się zasiarczyć, ponieważ szybciej posypią się płyty, bo dojdzie do opadu mas czynnych. Każd...

Alternator ma dawać o koło 14V na wolnych obrotach, to nie prądnica w maluchu. Jeżeli nie wzbudza się od razu to coś jest nie tak. Chyba że alternator po wzbudzeniu daje to napięcie nawet jak obroty spadną, to ok.

Przy moim goferku świece grzeją jakieś 10 sek, po uruchomieniu przekaźnik załącza je na o koło 2,5 min. Jak silnik ma temp. roboczą to w ogole się nie załączają.

Jeśli mogę Ci pomóc, to pierwszą rzeczą jaką powinieneś zrobić to naładować akumulator. Prąd który Ci pokazało jest z akumulatora, ponieważ alternator w ogóle nie ma ładowania. Postaw go na 12 h pod prostownik, ładuj jedną dziesiątą ampera z pojemności akumulatora. Baterie rozruchowe mogą mieć max 1...