To że robiłeś silnik nie znaczy że jest dobrze ustawiony,nawet puł zęba dużo robi przy dużych obrotach a na wolnych nie będzie słychać.Głowice na pewno ślifowałeś wtedy zawory wychodzą do wierzchu a jeszcze muszą zrobić mijankę.Wszystkie nie stukają tylko albo ssące albo wydechowe w zalerznośći w kt...

Do obudowy idzie z uszczelką bo na filtrze masz uszczelkę ktura ci go uszczelni.To znaczy jak masz na chłodniczce uszczelkę to do gury.

Sprawdz rozrząd może zawory uderzają o tłoki na dużych obrotach.

Na wszystkich biegach?bo to wygłąda na synchronizatory bo przesówka najpierw wyciska synchronizator a synchronizator wychamowywuje koło zębate i wchodzi bez zgrzytu.

Ale pisze że czujniki obydwa są zmienione to tylko przekaźnik świec siadł.

Najpierw ustaw początek wtrysku bo masz za puźny a obroty jak były dobre to same przyjdą do normy a te srubki to dolna granica i gurna granica obrotów po właczeniu tego twojego ssania[przestawiacz początku wtrysku[ a teraz jest ci potrzebny przy minusowych temperaturach.

Panowie a co myślicie że was dziadek cygani? ale to jest prawda.Ja terz nie wierzyłem ale wypiąłem kostkę i silnik palił i na pewno pali bo klijent by już był.

Odpiąć kostkę na czujniku temperatury na silniku i wtedy pali jak na zimnym.A ten problem występuje w VW4.Komputer wylutować pamięć wpisać wlutować i chodzi.

Zatarta skrzynia a przyciera się na 5 biegu.

Rusz dzwignią gazu na pompie czy n ie masz luzu na tulejce lub regulator dostał luzu.Może regulowałeś wolne obroty tą srubą na pompie od strony silnika i szczątkowe się spiepszyło.

Ale przekaźnik powinien wyłączyć pompę zaraz po przekręceniu stacyjki a załączyć w czasie kręcenia rozrusznikiem.

Jeśli masz pierburga to musisz założyć pierburga bo jest na 6 bolców a ta druga na 5 i nie podejdzie.

Sprawdz świece może jedna nie grzeje.

Tu masz nowe i nie drogie i szybka dostawa,parę razy zamawiałem.
http://www.motomaximus.pl/