Może masz klapy na podciśnienie?

Sprawdz korek od naczynia wyrównawczego może ci tylko wyrzuca a nie gotuje.W korku powinien być oring,bo on powiniem utrzymać pewne ciśnienie w układzie chłodzenia.

To już kupić silnik 1.9TD i włorzyć.

Sprawdź czy nie puszcza simering na wałku rozrządu i olej nie spływa do tyłu po lekko wystającej uszczelce.A silnik jest pochylony do tyłu.

Jak będzie za długi trzpień to jest regulacja i wkręćisz a między pompą a serwem idzie oring musi być szczelne.

Tu gdzieś widziałem że są już całe komplety.
http://www.audiklub.org/index.html
http://forum.vw-passat.pl/

Zobacz w sklepie może znajdziesz po tych wykazach.

http://www.motomaximus.pl/przeplywomierze

A przed wymianą jak chodził? jak dobrze to coś nie tak poszło.Sprawdz kolejnośc zapłonu bo przy małym ciśnieniu w cylindrze to by utykał a nie tak jak opisujesz. Ale jak to ci się dzieje zaraz po wymianie czy już dłużej chodził,bo popychacze muszą się odpowietrzyć trzeba było zgaśić i za chwilę znow...

Jakie jest to koło pasowe?i jaki masz ten alternator.

Poluzuj trochę pompę od serwa i zobaczysz czy nie puszczą hamulce jak puszczą to za długi trzpień.

Ale sam pisałeś że tam nie ma samonapinacza?bez odpowiedzi.

Duber o co ci chodzi z tym samonapinaczem ja nic nie pisałem.

G62: czujnik określający temperaturę na potrzeby ECU;
G2: czujnik określający temperaturę na potrzeby wskaźnika na desce rozdzielczej.
Ktury ci wysiadł.

Ale nie świeciła kontrolka? to trzeba było sprawdzić naciągnięcie paska.Trzeba było złapać ręką za koło pasowe alternatora jak się kręciło to był słabo napięty pasek i powodowało słabe ładowanie.