Z głowicami jest problem bo pompowtryski drgają i wyrabiają głowicę i trzeba regenerować w Warszawie 700zł cała.

Bongo masz rację to co jest na licznikach to jest fikcja.

Olej się sprawdza na pracującym silniku.


Tu masz o wymianie oleju,ale już nowsze.
http://sleev.neostrada.pl/akp/Tiptronic ... ie_ATF.pdf

Sprawdź elastyczne połączenie na rurze od silnika,na zimnym lubi w tym miejscu zadymić.

Wlej oleju do tych dwóch cylindrów co jest słabsze ciśnienie i wtedy sprawdzaj, jak jest takie same to zawory,jak jest większe to pierścienie.

Turbo do wymiany,pękła ośka od strony wydechu i wszystek olej poszedł w tłumiki.Po założeniu turba będziesz musiał wygrzewać tłumiki bo będzie ciekło z nich.Dużo jest samochodów sprowadzanych na te usterki,a niektóre mają jeszcze spalone silniki,gdy olej dostanie się do kolektora ssącego.

Ściąg koło i zobacz o co obciera i o co stuka ,sprawdź luz na łożysku.

Obydwie firmy są dobre,ale pierwsza Lemforder.

Musisz założyć na próbnik jakie mają ciśnienie i jak rozpylają.

Tu masz naprawę alternatora Valeo,a nie wiem jaki masz.


http://forum.vw-passat.pl/index.php?pag ... ztat-b3-b4

Tu nie ustawisz kąta wtrysku.

Podepnij pod komputer jak wychodzą pompo wtryski.

Przy 1.9 nie są grubsze śruby?

Czujnik zegarowy i w drogę,tylko musi być podłączony i czujnik oleju.

Pierwsza sprawa to rozrząd żeby nie narobiło karambolu.