tomasz841018 pisze:jak podłączyłem pod kompa to nie pokazywało żadnych błędów , wiec o co chodzi ??????????

Odczytaj temperaturę która idzie do sterownika silnika i porównaj ją na wskaźniku w samochodzie tak jak pisał Waga.

Min 2bar przy 2000 obrotów 80 stopni,no kopci bo i ma trochę na liczniku jakby był większy silnik to by się tak nie męczył.Panewki? wymiana nic nie da bo wytarty wał tylko szlif,jak bez przerwy dymi to pierścienie wytarte lub zapieczone olejowe.

Trzeba by zmierzyć ciśnienie oleju na gorącym silniku,spadają obroty silnika spada i ciśnienie i mogą się odzywać panewki.

Przewody do paliwa i do płynu są zbrojone a pękniętą masz tylko gumową osłonę.Te dwa pierwsze są od paliwa ten trzeci przelewowy do zbiorniczka wyrównawczego płynu chłodzenia.

Przeczyść czujnik w zbiorniku wyrównawczym pędzelkiem może jest nalot na elektrodach.

To że uszczelka poszła to jeszcze nie problem,problemem jest ocenienie w jakim stopniu jest silnik przegrzany czy będzie potrzeba wymiany pierścieni,co z wtryskiwaczami czujnikami przecież to wszystko jest przegrzane.Trzeba to zweryfikować i podjąć decyzję bo koszty mogą być duże.

Zęby przeliczyłeś na wałkach trzeba było zmienić wałek i koło ale nieraz po takiej rozsypce łożyska skrzynia się nie nadaje do remontu bo ma pouszkadzane koła zębate opiłkami z tego łożyska.I koła wymienia się zawsze parami bo już współpracowały ze sobą i są przytarte.

A ja ostatnio zmieniałem z koła sztywnego założonego wcześniej na koło dwu masowe bo zaczęło stukać przy ruszaniu i na dłuższą metę nie nadaje się do tych silników.Trzeba by było ruszać przy dodaniu większych obrotów.

Tak.Tylko ustaw to dobrze żeby ci nie wyskakiwał później błąd synchronizacja czujników.

Tłok pierwszego cylindra w fazie sprężania i dopiero nabijasz pierścień,tym otworkiem do znaku.

pavwloo84 pisze:Myslalem że jest jakis specjalny test

http://www.marek-sklep.com.pl/pl/p/Test ... dzenia/612" onclick="window.open(this.href);return false;

Nic ci się nie wytrze,pasek zał urz pod kołem,gdzieś było to na forum.
http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t=227817" onclick="window.open(this.href);return false;

To nie jest ten czujnik. Czujnik i nadajnik układu sterowania wtryskiem paliwa pozwala wykryć bardzo niekorzystne zjawisko spalania stukowego występujące w silniku o zapłonie iskrowym. Przymocowany do kadłuba silnika czujnik, wykrywa nieprawidłowy przebieg procesu spalania i przekazuje odpowiedni sy...

Podaj kod tego błędu jak pamiętasz.