Za czasowe działanie wycieraczek odpowiada przekaźnik sprawdź go jeżeli nie to demontuj przełącznik przy kierownicy.

Skoro Blow Off to zawór upustowy turbiny więc odpowiedź na pytanie czy musi być Turbo jest prosta.

Możesz seryjny środkowy przeciąć i wyciąć połowę elementów tłumiących a potem zespawać go ponownie, widziałem takie coś i fajnie to chodzi.

Musisz kupić amory o skróconym skoku i wtedy nie będzie problemu.

A gwint?

filtr kabiny albo nagrzewnica dziurawa

Na twoim miejscu spróbował bym podmienić na jakiś sprawny na 100% przełącznik od kierownicy jak masz taka możliwość i wtedy się okaże.

Regulator do wymiany i po problemie.

To normalne więc bez paniki.

A może sam przełącznik jest temu winny.

Prawdopodobnie przełącznik wycieraczek przy kierownicy jest winny.

Wypadało by wspawać blachę a potem zakonserwować, nie wiem czy takie zatykanie jest coś warte.

Oczywiści najlepsze NGK ale cena też jest najlepsza. Lepiej kupić raz dobre przewody niż za pół roku czy rok zmieniać bo juz mają przebicie albo popękały.

KYB albo SACHS nie żadne tanie podróbki.