We wzdłużnych AJM (A4) najwięcej oleju wylata z pomiędzy kolektora ssącego a EGRa i klapy gaszącej, oraz z samego zaworu EGR i klapy gaszącej, ośki przepustnic mają już luzy i nieszczelności.

Oczywiście pozbycie się oleju z dolotu (OCT) powinno poprawić sytuację.

Pozdrowienia

Chodzą słuchy że po Warszawie śmiga 200 konna lodówka ?

No to super, a co ze sterowaniem turbiną ?
Czy masz turbo z VNT ?

Dobrze by było jakby kolega tjwasiak opisał różnice w sofcie w tych ECU.

Pozdr.

Fahoo pisze:kurde panowie rozwaliło mnie wczoraj kompletnie


przedwczoraj do auta włożyłem sterownik z AFN 028 906 021EF

zgadnijcie co sie stało...........

No gadaj domyślam się że się naprawiło

W tym przypadku również problemem był moduł komfortu czy centralnego zamka.
Dokładnie jak w temacie kolegi jaszczur
Pozdrowienia

Kolega ma podobny problem, samochód gaśnie bez powodu czy na wolnych czy to podczas jazdy. Zawsze jak zgaśnie pojawia się błąd 00532. Był już u wszystkich mechaników w okolicy (świętokrzyskie) :chytry: kostka stacyjki był wymieniana. Znacząca poprawa nastąpiła po wymianie zaworu N-109, samochód chod...

Ja twierdze że fabryczne 0,740 jest najlepsze jak 1Z jest w 100% 1Z-em.

A jak ma wtryski od czegoś tam, ECU od czegoś tam i pompe z nastawnikiem co ma 15 lat,
to niewiem jakie napiecie jest najlepsze...

Fahoo pisze:luzur, przeciez pisalem juz o tym ja mam 0,8V rsw po zapłonie,jest niezle ale nie idealnie

Wiem że o tym pisałeś,
U mnie jest analogicznie więc jest jakaś wskazówka, chyba...

Nudziło mi się w weekend więc stwierdziłem że wymienie uszczelke pod nastawnikiem, bo sie poci... Nastawnik czyściutki, zero opiłka. Jak już ją wymieniłem to stwierdziłem że zmienię napięcie RSW z 0,740 na nieco wyższe, no i ustawiłem 0,780. Dawka mi się ustawiła minimalnie większa niż była, wcześni...

Czyli, proszę o poprawkę jeśli się mylę ...podsumowując dwie powyższe odpowiedzi należy dać nieco mniejszą dawkę dla 250 rpm ? Czy wystarczy dać taką samą dawkę z mapy 280 rpm dla poziomu 250 rpm i nie ruszając niższych poziomów obrotów ? Mylisz się, Wystarczy WOGÓLE dać dawkę od 200 rpm, jeżeli te...

Czyli, proszę o poprawkę jeśli się mylę ...podsumowując dwie powyższe odpowiedzi należy dać nieco mniejszą dawkę dla 250 rpm ? Czy wystarczy dać taką samą dawkę z mapy 280 rpm dla poziomu 250 rpm i nie ruszając niższych poziomów obrotów ? Mylisz się, Wystarczy WOGÓLE dać dawkę od 200 rpm, jeżeli te...

szantis pisze:Witam , czy ktoś z uczestniczących w wywodzie odnośnie korekcji dawki startowej mógłby wyjaśnić czemu podany sposób przez założyciela wątku jest taki zły?

No BO, zapodaje dawke od 0 rpm !!!

A powinien zmienić tak żeby zamiast przy 250 rpm dawka pojawiała się przy 200 rpm i to by już wystarczyło.

tjwasiak pisze:Ale idealne ustawienie rozrządu to jeszcze nie wszystko... Przecież jest jeszcze osobna regulacja kąta wtrysku!

No to chyba logiczne że chodziło mi o to że nie dało się ustawić prawidłowego kąta mimo prawidłowego ustawienia rozrządu

Niedawno sąsiad miał MK3 z 1Z-em który mocno szarpał.

Na idealnie ustawionym rozrządzie, kąt wtrysku poza zakresem.

Żeby ustawić kąt musiał przestawiać pompę o jeden ząbek na pasku,
ale wtedy ciężko było grata zapalić.

Przyczyną tych problemów była pompa, miała popękane sprężyny.

Pozdrawiam.