termostat ma wejść cały w to kolanko, potem docisnąć go z uszczelką i założyć wąż mi się nie udało założyć go odwrotnie, chociaż twardo próbowałem :hmm: założyłeś ORING, uszczelkę termostatu o której wspominam? ostatecznie.. zagotuj go we wrzątku i zobacz jak się otwiera, przypadki się zdarzają :) ...

termostat ma wejść cały w to kolanko, potem docisnąć go z uszczelką i założyć wąż
mi się nie udało założyć go odwrotnie, chociaż twardo próbowałem
założyłeś ORING, uszczelkę termostatu o której wspominam?

ostatecznie.. zagotuj go we wrzątku i zobacz jak się otwiera, przypadki się zdarzają

Więc wyjaśniam bo jakis czas mnie nie było... 1. Czujnik wymieniłem na nowy. 2. Wentylator włącza się dobrze bo wtedy gdy wskazówka wychodzi poza 90 stopni (zeby tak sie nagrzal trzeba go gazowac na biegu jałowym). 3. Ogrzewanie wnętrza jest w porządku. 4. Jeśli chodzi o te węże to ten górny jest c...

dani3lo pisze:w ktorym miejscu znajduje sie ten termostat?

http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t=112112

jak nie masz wspomagania, to omiń tamten punkt i wszystko masz dokładnie opisane
(nie musisz też zdejmować pompy wody czy alternatora jak tam pisze)

dani3lo pisze:tak ale dodam ze jak jest silnik jest zimny to nierowno pracuje pochodzi z ok 30 sek i jest ok. Ale gdy przerywa i odepne czujnik temp wody to przestaje i pracuje rowno.

sprawdź węże jak napisałem, jak nie termostat to mykaj po czujnik - możliwe że jest kopnięty i podaje, ze silnik jest ciepły

nom niedogrzany :bajer: Mi np temp trzyma 70 stopni caly czas. Mam MK3 1.8 90Km ABS. I własnie troche duzo pali. Ale teraz wiem czemu. Jest podawana wieksza dawka paliwa. Ale teraz pytanie co za to odpowiada? czujnik temp wody? czy termostat? nic nie stoi na przeszkodzie, zacznij od termostatu - z ...

dani3lo pisze:a wlasnie powiedzcie mi czemu jest zle jak wczesnie sie wlacza wentylator? teoretycznie lepiej jak jest silnik bardziej schladzany.

silnik najefektywniej pracuje w 88-90'C
silnik dobrze chłodzony a niedogrzany to co innego

Jahim, pozostaje Ci tylko wymienić czujnik płynu chłodniczego (niebieski, ten z lewej).

W moim NZ temp 90'C stoi w pionie po 5km (wymiana termostatu prawie miesiąc temu na WAHLER'A) i nie ma zamiaru opaść, nawet przy duużych wiatrach po chłodnicy czy wcześniejszych mrozach

a jak zabrac sie dobrze za sciagniecie grila ?? wsumie kiedys tam musze nowy kupic bo ten jest w stanie słabym.... polamane jedno "żebro" do tego prawa strona nie trzyma - zatrzaski polamane :/ ale nie chce bardziej uszkodzic....narazie nie mam zamiaru wydawac kasy... zahacz zatrzaski pomiędzy mask...

Ogólne konsekwencje dla silnika jeżdzenia na niesprawnym termostacie / czujniku temperatury? Zużycie silnika, paliwa, osiągi? Doświadczenia w tej kwestii?

TERMOSTAT WYMIENIONY NA WAHLER'A
(DLA NIEDOINFORMOWANYCH NIE KUPOWAĆ VERNET'A !)

I z temperaturą wszystko ok, leci pomógł

czujnik temperatury czy może czujnik od wskaźnika w desce rozdzielczej?

patryk2340 pisze:Ale w czasie jazdy (gdy temp na wskaźniku spada) leci tak samo gorące powietrze? Bo jeśli leci chłodne, to na 100% termostat

temp na wskaźniku nie rusza się podczas postoju (czasami tylko na skrajność białego pola) w ciągu tych 5 minut, ciepłe powietrze jest przez cały czas od postoju do jazdy

Problem z "niedogrzaniem silnika" Po odpaleniu silnika po około 2-5 minutach do środka spokojnie przez dmuchawy mogę podać ciepłe powietrze. Natomiast po przejechaniu około 15km wskazówka dopiero się ruszy w porywach na jakies 75'C (ciężko osiągnąć 80-90'C) Moje pytanie brzmi - termostat, czy czujni...