A wiec sprawa wygląda następująco. Po ściągnięciu gaźnika okazało sie ze jest pęknięta pod nim uszczelka. Wymieniłem uszczelkę (koszt 65 PLN), założyłem gaźnik który był regenerowany i auto śmiga jak nowe. Ssanie jest, nie kopci po odpaleniu carnym dymem jak było wcześniej.

Doszedłem do wniosku że nie ma co się męczyć ze starym gaźnikiem bo w sumie nie wiadomo co mu jest. Dzisiaj zamówiłem regenerowany gaźnik, bede go mial w przyszłym tygoniu, po zamontowaniu i sprawdzeniu poinformuje o efektach. Jeżeli po zmianie gaźnika wszystko będzie Ok to problem rozwiązany, a jeż...

W każdym razie ktos albo przesunął cała obudowe bimetalu w lewo ( o ile sie da bo od dołu sa 2 otwory na płyn chłodzacy). tego raczej nikt nie zrobił bo są tam podłączone dwa wężyki które w inny sposób nie pasują. musi działać siłownik ssania bo bedzie kopcił na czarno i gasł. dokładnie tak to wygl...

Paweł Marek pisze:gdyby było to na zimnym zgaszonym silniku klapka (gróna przepustnica) byłaby zamknięta a nie otwarta, więc nie jest w porządku

Chodziło mi o to że sprężynka jest założona na bimetal, nie ma tam żadnych śladów korozji ani zanieczyszczen.

Zorientuj sie czemu klapka jest non stop otwarta(blokada lub spdniecie sprezyny w bimetalu). Odkręcałem a prawej strony ta częsć gdzie jest sprężyna, tam jest wszystko w porządku, jest założona na bimetal. Czy może być taka sytuacja że sprężyna po prostu jest zbyt mocno rozciągnięta i nie steruje k...

Mam podobny problem z tym że na zimnym silniku wcale nie mam ssania a w trakcie jazdy potrafi zgasnąc i są problemy z odpaleniem. Po 5-10 minutach pali od kopa.
Gaźnik Pierburg 2EE

Po przeszukaniu wielu tematów nie znalazłem jednoznacznej odpowiedzi na mój problem. Sprawa tyczy się VW Golf II 1.6 CL 55KW 85r. Z gaźnika odczytalem ze jest to Pierburg 2E Silnik wyglada tak jak na tej fotce http://www.doppel-wobber.de/wbb2/Information_217_VW-Golf-Motor-MKB-RF.html Problem polega ...