najłatwiej to sprawdzić przekaźniki i ten którego fabrycznie nie ma a tu jest to właśnie "ten"

odma pewnie bo to bolączka tych nz w zimie

no ale pod vaga to tego nie podepniesz jedynie miernik i heja wszystką elektryke a z samym sterownikiem(komputerem) to nic nie zrobisz jedynie do magika
ps. ja tez mam komputer i pełny wtrysk i przydało by się łącze vaga no ale nie ma i

mk2 mk3 i passat można otworzyc ręcznie naciskajac zapadke od zamka(aby się do niego dostac trzeba odgiąc uszczelke na wysokości zamka wewnątrz samochodu, tradycyjnie o którą zapadke chodzi to można zobaczyc na drugich drzwiach) a w sumie to piszę o tym już chyba trzeci raz

kolega ma na myśli zimering przy łączeniu ze skrzynią czy ten od koła pasowego - taka usługa to kosz ok 130zł ale oczywiście jak zawsze waha się bo zależy kto robił i gdzie, ja podaje moją od strony koła to rozrząd trza zdjąc i simer jest za kołem pasowym a od strony skrzyni to trza skrzynie odsunac...

czy aż 15 min to hmm może tak byc, co do syczenia to stożka pewnie nie masz więc nie powinno byc ale z drugiej strony zawsze można się czegoś dosłuchac ale jeżeli obroty słyszalnie nie falują(gdyby falowały to z pewnością byś to słyszał) to silnik chodzi poprawnie

jak chodzi to dobrze, ewentualnie kopułka, palec do sprawdzenia a jak obroty falują to może byc nieszczelnośc dzieś na dolocie, ewentualnie odma do sprawdzenia(czy drożna)

owszem nie pomorze na kanał ale najczęściej zdarza sie że to wina bańki ale ogólnie to chłopaki z vw dali ciała z ta odmą i to nie tylko w nz ale w innych z podobnym systemem odmy i kolektora wydech.

już kiedyś pisałem jak otworzyc takie drzwi- trzeba wejśc do środka i odgiąc uszczelke drzwi na wysokości zamka i tam widac ten mechanizm, cienkim śrubokrętem lub czymś podobnym trzeba nacisnac zapadke i drzwi sie otwierają (gdybyś nie wiedział o jaką zapadke chodzi to spójrz na zamek od strony pasa...

raczej nie bo przezyłem z tym silnikiem tyle czasu i nerw tak więc w zimie to tylko odma

na zime(mrozy) polecam zdjąc wężyk odpowietrzający z pokrywy zaworów(może wisiec luzem obok) i po problemie sam tak robie u siebie w nz

naciąg reguluje sie pompą wodną i jest możliwe przy regulacji na oko że będzie za ciasno no a pasek to jaki made in china?

oczywiście że da się założyc wspomaganie do 1.3 a reszte to kolega lipek już odpowiedział

ktos termostat wyjął bo sie silnik grzał to po pierwsze a po drugie to dlaczego się grzał-może wentylatory sie nie załanczały? =czujnik ja bym to sprawdził