bez podłączenia pod kompa będzie ciężko. To jak wróżenie z fusów

Już wiesz o co Kaman ???

Są i tańsze
https://www.olx.pl/oferta/radio-7-mp5-2 ... 52fa5abfa9" onclick="window.open(this.href);return false;

ale z doświadczenia wiem ,że to bywa lipa.

Montowałem jakiś czas temu klientowi takie coś
http://allegro.pl/radio-samochodowe-2di ... 21587.html" onclick="window.open(this.href);return false;
Z kamera cofania antena GPS wyszło coś ok 1450zł.
Wiadomo ,ze to china ale koleś jest do dziś zadowolony .

W tym silniku jest bardzo ważna szczelność całego układu dolotowego włącznie z odmą .

Pierwsze co to trzeba podłączyć Vag-a. Możliwe ,że przepustnica się kończy .

Ja bym najpierw wymienił sondę, przepalona grzałka. Miałem już taki właśnie przypadek jak Twój - te same błędy i też szarpało niemiłosiernie i po wymianie na sprawna sondę problem się rozwiązał

Uszczelniacze zaworowe pewnie twarde jak kamień . Pierścienie tłokowe pewnie zapieczone - standard :grin: Nie dymi bo masz pewnie sprawny katalizator . Ostatnio robiłem taka skodę co brała ponad 2l na 1000 km i tez nie dymiła. W kacie pełno popiołu. Po wymianie pierścieni i uszczelniaczy problem zni...

jakis rok temu wymienialem swiece kable Po roku na LPG kable + świece do wymiany. Wjedź gdzieś do ciemnego np. garażu i obserwuj kable - szczególnie przy metalowych ekranach na świecach zapłonowych czy nie ma przeskoków iskry albo gdzieś coś się nie "jarzy" . Sprawdź tez kopułkę i palec zapłonowy ....

Michał_1977 pisze:Jest przedmuch miedzy lewym króćcem a cienkim z wężykiem.

Możesz spróbować zaślepić wyjścia i zobaczyć czy fura ożyje tylko ,ze jazda bez DV jest szkodliwa dla turbo i może się mulić przy zmianach biegów

jeszcze zostaje ci do sprawdzenia zawór BV - może się nie zamyka i ciśnienie z turbo ucieka z powrotem przed turbinę

Trochę więcej do ogarnięcia ja w TDI

Michał_1977 pisze:Yyy...gdzie podpiąć manometr?

musisz się wpiąć do układu dolotowego w któryś wężyk przy użyciu trójnika np.od spryskiwaczy
Chyba ,ze masz jakieś wolne/ zaślepione miejsce przy zaworze zwrotnym do serwo .

Sprawdzone. Zasilanie + i - daje tyle ile jest na aku. we wtyczce nie tylko jest + i - Zastanawiam się,czy jest opcja wymuszenia ruchu sztangi jak w TDI? Nie ma takiej opcji . Sztanga porusza się od ciśnienia a nie jak w tdi od podciśnienia ok 1 bar i sie otwiera. sztanga gania w tę i wewtę nie za ...