Sprawdź przeguby wewnętrzne (te od strony skrzyni biegów ) .
Może ,któryś się rozleciał i jest na nim luz .

Trzeba by wjechać na kanał

Może być uszkodzona dolna poduszka silnika .

Wsadź sam pierścień do cylindra i zobacz czy jest w ogóle luz na zamku

Może masz II nad wymiar ?

Tu kiedyś była kulka :grin: http://www.fotem.pl/data/mini/male_c4510a295e0d3b969883509ea45.jpg tak powinna wyglądać http://www.fotem.pl/data/mini/male_63cba137925b3e06911af53aa4ffed.jpg A w tym miejscu masz w skrzyni kulkę ze sprężynką (nr. 3) http://www.fotem.pl/data/mini/male_d085bebbae206bec3b535...

Kolego sprawdź na początek czy kulka na mechanizmie zmiany biegów żyje. Jeśli tak to następnie wykręć kulkę ze sprężyna ze skrzyni biegów ( górna część skrzyni biegów ) .To są dwie najbardziej spotykane usterki w tych skrzyniach jeśli chodzi o blokowanie się biegów .

marcin7x5 pisze:A to nie jest czasami ten silnik gdzie zębatka rozrządu jest stałe z walem korbowym i to właśnie od strony sprzęgła jest napęd rozrządu...

Tak. Właśnie tak jak mówisz ale cylindry liczy się od przodu auta .Więc jak widać nie zawsze liczy się od strony rozrządu !

Sory za OT

marcin7x5, to który pierwszy w silniku 2.0d N47 np BMW 320d E90 ???

marcin7x5 pisze:Zawsze od napędu rozrządu.

Przeważnie ale nie zawsze . Są silniki ,ze jest na odwrót tj. od strony koła zamachowego

Skoro stawiasz na uszczelniacze i pierścienie, czy pomiar kompresji wskaże takie zużycie? NIE. Nawet paradoksalnie kompresja będzie lepsza . Szlak trafia pierścienie zgarniające - zużyte lub są zapieczone. Olej nie jest zgarniany z cylindra i dostałe się nad tłok co powoduje lepsza szczelność cylin...

i jakie błędy ?

Sprawdź zawór BV .

Dokładnie tak
To nie jest zaślepka tylko kulka ze sprężynką . Korus się pewnie rozleciał czujnik i haczyły biegi.