Już poprawiłem

TDI-jechałeś 230km/h-ciekawe

Najczesciej tryb awaryjny,a co do czyszczenia zaworka N75 to juz bylo na forum pieknie opisane ze zdjeciami

Przeczytaj to moze cos pomoze:
http://forum.vw-passat.pl/showthread.ph ... cy+silnika

Lewarujesz jedna strone auta,sciagasz kolo,z tylu zacisku hamulcowego sa dwie sruby na imbus lub zwykly klucz,odkrecasz obie sruby(gorna i dolna)sciagasz zacisk i wyciagasz klocki.Sruby sa skontrowane nakretkami przy takiej gumowej uszczelce(harmonijka)i trzeba bedzie przytrzymac je kluczem 13 albo ...

Przy zuzytym przegubie nie bedzie luzu na kierownicy

[ Dodano: 14 Kwi 2010 00:14 ]
Przy skreconych kolach w prawo chrobocze to lewy przegub do wymiany a jezeli kierownica jest skrecona w lewo to prawy przegub do wymiany.

Na poczatek sprawdz przeguby jezeli piszesz ze slychac chrobotanie na skreconych kolach

Ja takze mialem takie telepanie kierownica przy 80km/h i okazalo sie ze sa druty w oponach popekane.Po *obmacaniu* kazdej wyczulem wybrzuszenia na bokach opon.

Jezeli fabrycznie byly montowane cztery to raczej powinien byc komplet srub

W golfach wyposazonych w silniki AEA oraz AEE byla montowana skrzynia typ 020 o oznaczeniu CHV

Autor tematu napisal ze ma wymienione uszczelniacze zaworow

Jezeli uszczelniacze na zaworach nowe a przy rozruchu nadal puszcza niebieskiego dyma a pozniej jest ok to turbina juz troche puszcza.Mialem tak samo kiedys w pasku TDI z rana niebieski dymek a po rozgrzaniu zadnej chmurki.

Cisnac mu mozesz dopiero po uzyskaniu temperatury 90stopniC

Prawdopodobnie rozrusznik do naprawy