taki zamiar tylko te jeszcze w dobeym stanie to szkoda

tez musisz porownac przelozenie głowne obydwu skrzyn.

Gość w niej raczej też nie ale kill to kill i fajnie sie to czyta

masakra

CORNEK pisze:podejrzewam że teraz siedzi na otomoto i wystawia auto na sprzedaż żeby kupić 2.8T albo OPC

Albo dowie się ze moze zrobić program u siebie i pozamiata Cie wtedy jak chce

Chłodniczka oleju da dużą poprawe na pewno.. czym większa tym lepiej.. podstawka najlepiej z termostatem zeby zimą nie było problemów z nagrzaniem motoru, albo po prostu zwykla podstawka i demontaż chłodnicy na okres zimowy a węże połączyć ze sobą w obieg

to swiadczy ze silnik silnikowi nie rowny Mozna lekko objechac jakiegoś vra a następnie mozna zostać objechanym lekko przez innego vra i tu mamy zabawe

Tak bedą 280 jak te się już skońcą. 3-4 hamowania z około 200km/h w lato i koniec hamowania ale śmigałem mk3 vr6 i podobnie, fakt ze klocki miał lipne.

35i pisze:bo sam mam VR-ka na tarczach 256 i naprawde nie ma czym hamować.

tez takie mam ATE+TRW +pompa 25 i dobrze to hamuje

Ile taka regeneracja sprzęgła cie kosztowała? docisk jakoś ci wzmacniali? moze byc na pw

Jak bedzie dobry i będzie przyjemnie chodzić to dobre pieniądze dales, pamiętem jak ja do siebie szukałem igły to dałem 2koła tyle ze ze skrzynia.
Wazne zeby dobrze chodził i nie było z nim problemów

Maygo99 pisze:cały słupek za 6-stówek okazja?.

jak to 2.9 to okazja
Pogratulować szybkiej reanimacji i niepoddania się

Bardzo fajnie sie spasowały

Nie wiem czy byłą taka odpowiedz w tym temacie ale czy jarzma z passka b3,b4 mogą być zamiast tych z mk2,mk3 przy swapie na zaciski z mk4?
wiem ze czop z pasków jest na wiecej srób mocowany.