Na odpalonym oczywiście

dodaje jeszcze logi 001 003 011 bo coś się nie wkleiły ostatnio

[ Dodano: 16 Kwi 2009 16:06 ]
PS 90 konne nie miały zmiennej geometrii

wszystko wymienione tylko kata jeszcze mam, ciekawe czy JAK egr jest zawalony a tym samym kolektor ssący to czy moze to byc przyczyną

Nic nie wymyślam samochód jest zamulony niesamowicie, w sumie nawet nie byłem w stanie zlogować go do 4 tys obrotów bo nie dało rady a było lekko z góry.

oceńcie proszę logi dynamiczne. samochód jest bardzo zamulony i do 4tys obrotów ciężko było go wkręcić

proszę o ocenę logów dynamicznych. samochód to passat b4 90 koni. Pasek jest totalnie zamulony i ledwie można było osiągnąć 4tys obrotów. Mi osobiście wydaje sie ze to przepływka ale oceńcie i napiszcie wasze sugestie [ Dodano : 15 Kwi 2009 18:41 ] [ Dodano : 15 Kwi 2009 18:51 ] http://images36.foto...

Z tego co wiem to najlepiej jest ustawić 50-51, wielokrotnie widziałem takie właśnie dane na forum i w innych źródłach. Mnie też czeka przestawienie kąta bo dzisiaj sprawdzałem i mam 69-70 czyli coś podobnie jak ty wcześniej. Przez to w grupie 004 nie odpracowuje mi zadanego kąta 0,4 tylko ustawia 2...

80arturr a jak ustawiłeś wreszcie ten kąt wtrysku to autko jakoś lepiej chodzi? są jakieś zmiany in plus? może ciszej chodzi albo jest mocniejszy?

Logi przed jak i po całkiem podobne. A jakie teraz wrażenia? Coś na lepiej czy przeciwnie? Może głośniej chodzi, a jak się zbiera lepiej?

U mnie kąt wtrysku waha się w granicach 65-67 na VAG-u. Korygować to czy zostawić ????? No właśnie u mnie jest tak samo teraz i nie wiem czy jest sens to zmieniać. Zaraz po zmianie rozrządu miałem 79-81 a po 4 tys zmieniło się na 65-67 czyli jest lepiej ale nadal przyśpieszony. Słyszałem że jak kąt...

Po tym co PinkFloyd napisał to chyba rzeczywiście najlepszym rozwiązaniem jest wycięcie tego diabła. Jeżeli nie spełnia on żadnej funkcji a wręcz moze być przyczyną dodatkowych problemów to nic innego nie pozostaje. Mój golf ma 210 tys więc chyba już czas sie rozstać z katalizatorem.

a czy po wywaleniu katalizatora nie będzie samochód głośniej gdakał (ryczał)?

No tak teraz kumam czyli koło pozostanie w miejscu tylko ten trzpień czy też wałek pompy muszę obrócić kluczem. Dzięki za to pojaśnienie a co do śrub to rzeczywiście gdzieś na forum była o tym mowa że powinno sie je wymienic po każdym rozkręceniu.

Korfanty a jak obracałeś kołem pompy o te 0,5mm to należy rozumieć że obracałeś całym rozrządem no bo na tym kole jest przecież pasek rozrządu. Napisz czy dobrze rozumiem bo chcę się za to wziąć ale nie chciałbym czegoś pogorszyć przez moją niewiedzę. Dodam tylko że obecnie kąt wtrysku u mnie to 79 ...