Dopóki sie zadna śruba nie urwie to kazda naprawa jest wykonalna ale akurat turbina jest połączona z wydechem i tam sie boje ze moga byc schody. Tak samo podobno przewód doprowadzajacy olej do turbiny lubi sie ukręcić przy demontażu. No ale wiadomo dla chcącego nic trudnego

Domyślam się że samo czyszczenie to pikuś ale właśnie najbardziej o wyjęcie dmuchawy chodzi. To chyba jest najgorsza robota.

Daj namiary na kogoś w Szczecinie kto mi to zrobi za 300 to pojade jeszcze dzisiaj do niego.

W moim regionie taka przyjemność kosztuje około 1000zł, słyszałem że niektórym udało się za 3 - 4 stówki ale to niestety nie w mojej wichurze.

Kumam kumam, czyli pewnie jak to wszystko odkręcę (góra i dół) to już mcperson cały wyjdzie, no to roboty troche jest. A i te ściągacze trzeba skombinować

A czy żeby wymienić te łożyska wraz z gumami trzeba odkręcać od dołu wahacz czy wystarczy odkręcić tą nakrętkę u góry amortyzatora i podnieść wysoko samochód?
Czy trzeba do tej operacji używać jakichś ścisków do sprężyn?

Kurcze rzeczywiście zrobiłem nie to, zaraz wkleję. [ Dodano : 02 Gru 2008 17:43 ] Wklejam po cięzkich bojach logi z grupy 000 Basic Settings. I jak to wygląda? Moim zadaniem kąt wtrysku odbiega od tolerancji ale chyba nie wiele. http://images30.fotosik.pl/301/f43ae2673eded806m.jpg [ Dodano : 03 Gru ...

Wkleiłem logi z grupy 000 udało się ! Pewnie lepiej byłoby zrobić pint screen ale tu też widać kolejne wartości jakie były w okienkach. W drugim okienku jest 76 nie za dużo? Co o tym myślisz?

43 76 0 18 97 199 131 178 99 79

Właśnie mój vag to nie pełna wersja i logów z grupy 000 nie mogę zrobić ale postaram się jakoś to zczytać. Wiem że w grupie 000 na 2 pozycji powinno być coś ok 51 i właśnie ciekawi mnie ile tam jest. Jak sprawdze wkleję, dzieki za odp [ Dodano : 02 Gru 2008 11:12 ] Damcio151 popatrz na logi dynamicz...

Damcio151 mozesz spojrzeć na mój odczyt z grupy 004 bo cos mi się wydaje że po wymianie rozrządu jakiś bardziej zamulony ten mój golf. Czwarta grupa to ta gdzie sa wartości 3,1 czy ta gdzie jest 2,8? Group B: '004 Engine speed Specified start Actual start Cold Start Valve TIME 870-950 rpm 2*A-3*BTD...

A czy w ogóle na podstawie logów nie ważne dynamicznych czy statycznych można jednoznacznie stwierdzić co jest uszkodzone? Bardzo często pojawiają się tu posty na temat przeładowania turbo a tym samym przejscia kompa w tryb awaryjny, niestety mimo że wszyscy chcą pomóc to każdy na swój sposób interp...

A nie wiecie koledzy gdzie jest śruba regulacyjna maglownicy, wymieniłem już tulejki środkowe stabilizatora, sworznie wahaczy ale jeszcze delikatnie na nierównościach cos mi tam puka a diagnosta nic tam nie mógł się dopatrzeć. Wydaje mi się że to może być luz na maglownicy w końcu jak po ew regulacj...

Miałem coś takiego pojechałem do diagnosty zapłaciłem 22zł i okazało się że tulejki środkowe stabilizatora. Koszt 14 zł komplet. Wymiana we własnym zakresie, prościzna nawet bez kanału. Czy jest tańszy samochód w eksploatacji niż golf? Pytanie retoryczne haha

Tyle jest na forum informacji o tym że jak turbina przeładowuje lub N75 źle działa to komputer przechodzi w tryb awaryjny i rozłącza turbinę ale czy przejście w tryb awaryjny następuje z jakąś zwłoką czasową czy natychmiast po stwierdzeniu przeładowania? Jak ktoś wie niech się podzieli wiedzą. Jeżel...