generalnie poza grubością to różnią sie jeszcze sposobem montażu w 3 gti sworzeń jest skręcany jaky od gór nakrętką samokontrującą a tam gdzie masz piastę na 4 śruby to sworzeń ma kołnierz i jest blokowany śrubą z nakrętką tak jakby w poprzek wachacze z 3 gti i tej z piastą na 4 śruby są inne chocia...

mam zwrotnice z mk3 gti tam jest inny sworzeń niż z piastą na 4 śruby nie miałem jeszcze w ręku sworznia z mk3 gti i się zastanawiam czy będzie on pasował do wachacza z mk2 czy trzeba zmieniać jeszcze wachacze na te z mk3??

1.6 ma średnicę flanszy na skrzyni 90 a ten abs ma 100mm więc dlatego mogły nie pasować
czyli generalnie brać półosie z odpowiednią średnicą flanszy do skrzyni i tyle?? reszta będzie pasować??

czyli tak mam zwrotnice z mk3 vr6 i skrzynie 2y czy zwykłe półosie l i p z przegubem np z mk3 gti 2e będą pasowały do mk2?? czy szukać od czego innego??

czym różnią się półosie występujące z silnikami aaa abf 2e aaz abs aam poza tym że są na flanszę 100mm są innej długości grubośći mają inną wytrzymałość??
czy półosie z mk3 będą pasowały do mk2 ??

mam na oku serwo mk3 tylko że ono jest z abs'em mi zależy na serwie ale czy coś takiego będzie działać nie będzie problemów w związku z pompą abs'u??

tak jak w temacie będzie to banglać??
jeśli tak to rozumiem że trzeba będzie zastosować gumy i łączniki stabilizatora z mk3??

tak jak w temacie, potrzebuje wydajniejsze serwo i takie z mk3 gti będzie pasowało p&p do mk2 czy pozostaje mi tylko szukać serwa z mk2 gti 16v??

czyli generalnie od strony technicznej baki z benzyny i diesla są takie sam, nie mają jakichś niekompatybilnych diwajsów wewnątrz??

Tak jak w temacie, czy bak paliwa i przewody paliwowe z mk2 1,6d będą pasowały bez rzeżby do mk2 1,8 8v??