Zwykle od przelewow starczaja 3,2mm

Mongolski pisze:n75 nie otwiera wg i notlauf

Znajdz w tym silniku tylko WG...

Daleko szukac nie trzeba
http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t=212343" onclick="window.open(this.href);return false;

Pompe ABSu odpowietrzasz VAGiem, reszte ukladu w sposob "tradycyjny" z pompowaniem pedalu hamulca.

Bedzie bak i to wiekszy

Z kolorkami:

Z tego przy kroccu.

Jak zamontujesz licznik z golfa 4 (bez CAN) i podlaczysz do linii diagnostycznej to bedzie.
Inaczej mozesz sprawdzic go tylko i wylacznie badajac rezystancje w zaleznosci od temperatury plynu.
Jeden czujnik przekazuje dane do komputera, drugi przekazuje na szafe a wszystkie 2 sa w tej samej obudowie.

Jak ma sie polaczyc z zegarami (instruments) skoro golf 3 nie posiada licznika podpietego do k-line ? To bylo pytanie retoryczne

fenestro00005 pisze:Jest też drugi bezpiecznik - bodajże 50A, ale nie wiem gdzie dokładnie się znajduje.

Ten drugi jest w skrzynce bezpiecznikow schowany u jej gory.

Sprawdz jak poruszaja sie linki na wysprzegliku. Sa 2. JEdna odopowiada za ruchy lewarkiem przod-tyl, druga za ruchy na boki.
Choc wnioskuje, ze sajgon mogl juz sie zrobic bezposrednio pod lewarkiem zmiany biegow.

TE swiece to tez zagadka. Skad mam wiedziec czy dzialaja w 14 letnim samochodzie skoro zwykle zarowe przepalaja sie po circa 3 latach

Nie maja, nie maja. Po 12km 90C na bacznosc zima czy lato bez zaslaniania chlodnicy.
Termostat nowy z pudelka tez moze miec wade fabryczna i puszczac bokiem.

Chyba to jednak rozrusznik bo odglos taki sam tylko, ze krotszy: " onclick="window.open(this.href);return false;

Czym grozi w takim razie dluzsza perspektywa uzywania takiego rozrusznika?