olozwirski pisze:

Ile razy ja taki zestaw widziałem lądujacy w przodie Audi ... ale żeby na tyle VW

No pieknie, nie ma opcji zeby wpasc w turbodziure. ...dokładnie, a tylko niewielu wie o co chodzi, dziwne mi ludzie pytania zadawali jak widzieli te przełożenia... W ciągu 2 dni udało się: - ułożyć i wypoziomować silnik na nowych poduszkach, - wyosiować i osadzić wał - zrobić miejsce na wydech - za...

Szybko poszło i dobrze, że nie zapomniałeś o możliwości diagnozy ECU

Weź te wloty od Grześka w szybie z plexi będzie dobrze

olozwirski pisze:Co to za wklad do skrzyni? Jakie przelozenia?

SQS Racing "Synchro Drag Race" 5-speed
FD 3,389
1 - 2,900
2 - 1,923
3 - 1,438
4 - 1,211
5 - 1,048

to niebieskie z "zegarkem" przykręcone do kielicha od strony pasażera? To akurat regulator ciśnienia paliwa Paxton :) Na zdjeciu prawie go nie widać, był po lewej stronie pod mocowaniem zbiornika wyrównawczego, ale w zeszłym tygodniu przeniosłem go na druga stronę. Jest teraz za kielichem i w ogóle...

Behemoth1987 pisze:normalnie powinna być uszczelka w tubce

Bo normalnie masz miskę z aluminium, a ta jest metalowa. VW zawsze stosował tradycyjne uszczelki do metalowych misek

Mój sterownik kupiłem w Czechach w Libercu w siedzibie SQS Racing. Po prostu pojechałem po niego osobiście :) Różnica cenowa 200-300zł na korzyść ECUMasters, chociaż ja sprzedałem mój oryginalny sterownik za 500zł, czyli było tanio. Każdy ma swoje plusy i minusy. ECUMasters ma regulację potencjometr...

daniel1d pisze:Apsik, pisząc regulator haldexa masz namyśli oryginalny przerobiony sterownik?

Nie, chodzi o manualny regulator haldexa "SQS Racing"

mysle ze klapki przelaczaja sie kolo 4000 obr, ile moge stracic? 50NM? Diagnozując klapki w S8 przy 4500rpm w bloku 22 wartośc 4ta zmienia się z "IMC-V OFF" na "IMC-V ON" czyli moment zmiany to 4400-4500rpm dla S8 i 4100-4200rpm dla innych V8 (nie S8). A z 50Nm traci, bo w ósemce to czuć, ale tu ma...

I kolejna paczka: http://img339.imageshack.us/img339/3545/clutchmasters1.jpg http://img153.imageshack.us/img153/6663/clutchmasters3.jpg PLUS: Knock light http://www.novuscom.net/~shawnlang/trevor/knock_light.jpg Szerokopasmowa sonda http://www.plx-devices.com/wp-content/uploads/2009/01/sm-afr.jpg Ko...

golfiarz1 pisze:to zakladasz szpery do przodu i tylu ?
pokaz jak ten silnik wyglada na dzien dzisiejszy

Jest plan aby na tył założyć, ale chwilowo fundusze ograniczaja. Druga szpera do VR6T jest przeznaczona.
Narazie nie ma co pokazywać :/ kolektor jeszcze nie jest gotowy bo wycinanie flansz się opóźnia.

Bardzo dobre rozwiązanie tylnego zawieszenia. Powinien się dobrze prowadzić, nawet wyprowadzać boki, a nie lecieć i zawijać tyłem.
Trochę niepotrzebnie usunąłeś klapke z kolektora. Jechałem 8semką w której klapka nie działała i wrażenia jak przy ogromnej turbo dziurze. Może ta waga...

golfiarz1 pisze:jedna ma wieksza strone goraca

lewa do VR6 z flanszą T4 .68, prawa jest moja z flanszą T3
Obie V-band

rysiektr pisze:ale dobra rzeźba nie jest zła a tu tylko dobra

Dzięki

Teraz coś z serii ... znajdź różnicę


W paczce znalazłem jeszcze 2 szpery Peloquin