Miałem to samo w swoim AAZ'cie węże były twarde jak kamień. No to darcie czapy i obadanie uszczelki i głowicy. Na głowicy zero śladów uszkodzeń i co najlepsze uszczelka wyglądała jak nowa (była metalowa), nigdzie śladu uszkodzenia czy jakiegokolwiek przedmuchu. No ale dałem nową uszczelkę i jak ręką...

Ja tym bardziej nie malowałbym na handel. Jak ma sprzedać to niech sprzeda tak jak stoi. A jak chce sobie zrobić to niech odbuduje wnętrze progów i wymieni poszycie, pomaluje pod kolor auta albo na czarno barankiem, błotniki wymieni i pomaluje, reparturkę tak samo, następnie porządna polerka całego ...

No progów to na szrocie nie kupi. Nowe zamienniki to koszt ok. 30PLN za sztukę. Do tego przednie błotniki po 80PLN za sztukę, reparturka na tył pewnie ok. 30PLN. DO tego koszta montażu i malowania tych elementów. Później polerka auta i zamkniesz się pewnie w 1000PLN. Całego auta bym nie malował, no ...

[quote="xxxMODZELxxx"] Ja wiem, że dostęp jest nie ciekawy, ale godzinka roboty i wymienione wszystkie świece. Sam wyzywałem na to, że 2 świece schowane za pompą ale jakoś dało się to zrobić. Teraz mam Puga i tam wymiana świec jest piękna i zajmuje to 20 minut

Jak kiedyś na żarówkę sprawdzałem w Golfie to wyszło, że każda grzeje a golf słabo odpalał jak było zimno. Więc wykręciłem wszystkie świece i jedna grzała jak nowa, druga grzała tylko końcówkę a dwie następne potrzebowały ok. 30 sekund na to aby rozgrzać końcówkę świecy. Nowym świecom rozgrzanie gro...

No bo jak mechanik sprawdzał na żarówkę to mogły wyjść takie krzaki. Świece porządnie sprawdza się albo omomierzem albo po wykręceniu i podłączeniu na krótko pod aku. I to jest najlepsza metoda, bo wtedy widać czy działa a jak działa to czy szybko i równomiernie się nagrzewa.

Zrób porządnie klin na wale. Albo frezowanie czopu wału, ale co lepsze wymiana na wał z kołem od 1z lub AFN (problem z klinem odejdzie w nie pamięć). Ja nie straszę remontem silnika, tylko jeżeli mu przestawia się rozrząd przez klin to jak porządnie to zrobi to auto będzie chodzić jak trzeba. A jak ...

No nie koniecznie będzie dobry. Bo może jest wyrobiony nie na tyle aby go zerwać, ale na tyle aby przestawić dość konkretnie rozrząd

No chyba, że klin na wale poszedł sobie w piz***. Wtedy troszkę więcej roboty będzie...

Chyba taniej będzie wymienić od razu pompę niż ciągle dolewać płynu No chyba, że lejesz wodę to spoko.

Ale w Golf ie Mk3 tak jest. W moim byłym AAZ po włączeniu klimy też obroty rosły. Miałem to sterowane podciśnieniem. Gruszka wciągała linkę na pompie od podnoszenia obrotów. Jak było to odłączone to obroty po włączeniu klimy spadały i auto bardzo słabe było, jak gruszka podniosła obroty to autku był...

Dziwna sprawa. U mnie w moim AAZ było tak, że odpaliłem auto i po ok. 5 sekundach podciśnienie podbijało obroty. Jak się klimę włączyło to od razu obroty podbijało. Sprawdź schemat podciśnienia i posprawdzaj jak masz w aucie, może któryś masz przewód podmieniony

A może jest problem z masą. Posprawdzać wszystkie kable, połączenia.

Posprawdzaj przewody, filtr paliwa czy wszystkie połączenia są szczelne. Ta pompa jakoś mocno nie leci, ale może ona być problemem. W AAZ też miałem większy wyciek na pompie i auto co parę dni mi się zapowietrzało. Po uszczelnieniu pompy problem ustąpił.