arti83 pisze:Ok Leon79 ale napisałem, że w silniku AXR a w nim jest uszczelka gumowa, więc ja i inni, którzy mają taki silnik mają problem rozwiązany

Jesteś pewny,że w każdym?????

arti83, tak, tylko,że tam masz uszczelki gumowe. A są dwa rodzaje pomp - z uszczelkami gumowymi i metalowymi, gdzie tych drugich ten sklep nie oferuje .

marek_st, jeśli ropa, to raczej pod deklem ucieka.

homsky, dzięki wielkie.

Witam,
Potrzebne info: czy pompa tandem od silnika 1.9, 105km, BXE firmy Bosch ( o numerze 038 145 209) będzie pasować do ATD, gdzie siedzi LUK???? Z góry dzięki.

evolution, mógłbyś mi odp na pytanie, które wcześniej zadałem odnośnie dorobienia tej metalowej uszczelki? Dzięki z góry.

evolution, a powiedz, nie idzie w żaden sposób dorobić tej metalowej uszczelki (dobry ślusarz, tokarz), która jest pod tym deklem?

evolution , twierdzisz,że masa uszczelniająca jest be, jeśli chodzi o uszczelnienie tej pompy (w czym może i masz racje). Ale jest takie coś jak np Reinzoplast - masa uszczelniająca na bazie poliuretanu odporna na ropę (100% pewności). Jeśli się to zrobi z głową, to i tak jest duże ryzyko,że pompki...

RZT, odezwę się do ciebie na gg w tej sprawie za jakiś czas.

RZT, jesteś z Pionek tych koło Radomia?

logi statyczne grupy 013, 023 i 018 potrzebne na początek.

TDI_power_vw pisze:że tdi po 200 tyś. mogą już nie trzymać ciśnienia

boobik pisze:Prędkość około 50-60 ogrzewanie na 1 bieg.

Jeśli jeszcze temp była ustawiona na max, to może być normalne,że się nie nagrzał.

Co do logów masz przeładowanie ok pół bara- trzeba działać tak jak koledzy wyżej wspomnieli.

shib13 pisze:00575 - Intake Manifold Pressure

Ten błąd to potwierdza.

shib13 pisze:00522 - Engine Coolant Temperature Sensor (G62

Czujnik temperatury G62.

shib13 pisze:01117 - Generator Terminal DF Load Signal

Problem z ładowaniem