dzwina sprawa bo w mk4 jest z tylu belka wleczona i kolo nie ma za bardzo jak poruszac sie w plaszczysnie pozytyw-negatyw. no chyba ze stoisz na nierownym podlozu i jedno kolo jest wyzej drugie nizej. stań na rownym podlozu i sprobuj zrobic foto jak to wyglada.

fura moze być po dzwonie albo wachacze nieoryginalne i geometria spaprana. moj kolega ma a3 i na sprezynach -50 ma ta sama sytuacje - polos wali w podluznice.
ja mam -60 na gwincie i problem tylko ze stabilizatorem...

Śruby do przykrecenia docisku do koła zamachowego: 6 sztuk nr N 101 010 01 oraz do przykrecenia koła do wału korbowego: - 6 sztuk nr N 902 061 03

jezeli chodzi Ci o tą firme na warszawskim Bemowie to mało kto ją zna. gośc ma swoją hamownie inercyjna i cos tam niby dlubie ale zadnych super osiągnieć czy ciekawych projektów na swoim koncie nie mial. generalnie robienie u niego czegoś to jak kupowanie kota w worku, wg mnie lepiej zaplacic kilka ...

ja mialem B8 i H&R ale w mk4. na feldze 18" bylo twardo ale nie do przesady. na jakims mniejszym kole 15" lub 16" calkiem przyjemnie. teraz mam gwint FK Higsport i musze przyznac ze na B8 zdecydowanie lepiej sie jezdzilo - zawias z najwyzszej półki gorąco polecam.

wójaszek a lewa strona Ci nie obciera? masz z prawej grubszą półoś? ja tez zamierzam na dniach przedłużyć standardowe łączniki bo prawa strona mi wali i wydaje mi sie ze jezeli prawa grubsza poloś obciera a lewa ciensza juz nie to nie duzo trzeba zeby wszystko bylo jak nalezy ( wydluzenie rowne roz...

rapix druga wartość w nazwie oleju czyli cyfra po "w" to tylko zakres maxymalnych teoretycznych tempreatur zewnętrznych w warunkach jakich dobrze pracuje dany olej - im ta cyfra jest wieksza tym olej przeznaczony jest do pracy w wyzszych temperaturach. Ale parametr o ktory mi konretknie chodzilo to...

a co Ty chcesz dieslem na benzyne jezdzić? :green_fuck:
to jest pompa paliwowa a nie wtryskowa i nie ma nic wspolnego z ukladem paliwowym w dieslu

zależy jaki olej, najlepiej sprawdzić lepkość kinematyczną w temp. 100 C (mm2/s, cSt), im wyższy ten parametr tym lepsze właściwości oleju w wysokich temperaturach. jadnak każdy cywilny olej silnikowy przy ponad 120 stopniach ( mierzymy temperature oleju w misce olejowej ) ma już słabe właściwości.....

sagon mówisz ze to zdjecie z silnikiem na palecie to dolot od agra? wyglada niezle i jezeli rzeczywiscie nie ma jakis przeweżeń to moze byc chyba niezla budżetowo alternatywa dla ASZ/ARL bo pewnie obejdzie sie bez wymiany harmonijki przeplywki i gory filtra powietrza. temat do wybadania.

polecam do takich wybryków skrzynie ewt/ggu ewentualnie 6-speed ale jej montaż jest droższy. przy ewt/ggu 200km/h ma lekko ponizej 4 tys.obr - jakies 3850-3900. do 220 nigdy niedociagnalem i raczej tego nie zrobie ale nie powinno byc wiecej jak 4150-4200. do setki tez sie fajniej napedza bo nie trze...

poduszke pod skrzynia wymienialem ale na jakas podrobe i przy zmienianiu biegow cos czasem stuknie wiec pewnie znow jest do wymiany. nie wiem jak zdiagnozowac reszte i czy to moze miec cos wspolnego. auto ma 170.000 wiec poduszki mogly sie juz wybic... o jakie łączniki pytasz?

Witam wszystkich i proszę o pomoc. Mam nastepujący problem który bardzo mnie już irytuje. Mianowicie podczas jazdy ze stała prędkościa przy niskich obrotach występuje dziwny niejednostajny dźwięk, odgłos z okolc zawieszenia chyba. Przykładowo - hamuje silnikiem przy dojezdzaniu do swiatel na 2-3 bie...

jeżdziłem na H&Rach -50 czerwonych nr 29527 i chwile na czarnych CUP-KIT, oba z amorami bilstein B8 i felgach 18". Teraz mam gwint FK i powiem ze wolałem H&R. FK ma bardziej miekki przód a twardszy tył i nie wiem czy wynika to ze zużycia czy z charakterystyki ale takie zestrojenie mi sie nie podoba....