jakby takie niutony i moc rzedu 160 koni robilo sie bez uszczerbku dla seryjnej suszary to nikt nie wkladalby wiekszych bo po co.

śmiem twierdzić ze seryjna suszarka z ALH i 390 Nm to nie brzmi wiarygodnie...

hm duzoli to czy mało? jak myslicie? jak sagon pisze ze na seryjnym coolerze nie przekracza 60 no to chyba tak sobie... ale z drugiej strony kazdy stopien roznicy sie liczy... Konradzik a Ty wiesz jak ciepło u Ciebie w dolocie? Az z ciekawości chyba sobie pomierze jak to wyglada u mnie. Niby podczas...

wykres ponizej, auto hamowane na 3 biegu poniewaz na 2 na oponach 225/45/17 zrywalo przyczepnosc Dziwne - bylem przekonany ze na inercjach hamuje sie na biegu 5, na obciazeniówkach ewentualnie na 4... A suszare masz seryjną?? Wg mnie bez sensu jest taki moment dawać jak potem spada na łeb na szyje....

wiem ze jest potrzebny czerwony waż tylko weż go znajdz tak na szybko. w aso kosztuje ponad 400 zł. czasem ktos spzredaje na allegro ale niezbyt czesto...

eee no pieknie wyszło. kratki siedzą nic nie wystaje - profi
widze ze kolektor zmieniales dolotowy zeby mial wejscie po drugiej stronie.

jezeli chodzi o wyzszość karambolowych hybryd nad ori ARLem to ja widze dwie zalety: 1. cena i dostępność 2. brak konieczności przerabiania węży Jesli ktos sie przesiada z ASZ na ARL to co tu przerabiac ?? A wedlug cennika Karambola wychodzi ze hybryda AWX/ARL i ARL to jedna cena. Jeśli ktoś się pr...

No pochwal sie w końcu ile wyszło 160 jest?
A jak cooler wyszedł? daje rade? kratki weszły w zderzak bez problemu?

mi jak Rogal stroil fure to tez coś napomknął że karambolowe turbo jest kazde inne i do kazdego trzeba podchodzić indywidualnie. te same dobre ustawienia dla jednego egzemplarza moga nie dzialac tak jak trzeba w przypadku innego. taki urok hybryd. ale witek ponarzekał i ogarnał moją turbine tak że p...

Becker indianapolis traffic pro i wiele innych. wygladaja jakby wyszly z fabryki razem z VW.

ja jak jechalem do pracy to bylo wszystko cacy. ale jak tylko pogonie wozek to od 150-160 zaczynaja sie cyrki... co to moze być...

ja u siebie od razu mogę wykluczyc amory bo mam bilsteiny b8 w super stanie a poza tym dzieje mi sie to na nowej rownej nawierzchni. opony mam o taki samym rozmiarze przod i tyl bieznik po 7 mm ale mysle ze az tak dokladny system to to nie jest zeby wielkość bieżnika miala wpływ...

to moze i ja sie podłacze do tematu bo mam podobny problem co kolega. u mnie jednak kontrolka nie mruga jak podczas dzialania esp czy asr a zapala sie na stałe. dzieje sie to tak: przyspieszczam ostro 1,2,3 bieg i potem wbijam 4. przy predkości jakies 160-170 jak juz dokrecam silnik pod 4 tys czuje ...

w sumie jezeli klient sie uparl i placi to czemu nie. ale tak poza tym to sztuka dla sztuki raczej.
jedno wiem napewno - satysfakcje macie duzą z tego