spaprana modyfikacja, to jak za dużo nm z dołu to dwumas zaczyna telepać jak przyciśniesz na 5biegu przy około 1700-1900obr jak za dużo dymu z tyłu to też nie dobrze, może być lekka smuga ale nie czarne kłęby dymu, bo zmaczy że za mało powietrza na taką dawkę paliwa a to znaczy że EGT duże ps. najle...

pod seryjny zderzak nić dużego nie wejdzie bo jest tam naprawdę mało miejsca, jak chcesz duży IC a masz klimę to zderzak od r32 (lub jakiś tuningowy) to jedyna możliwość

11 przy taki setupie jak masz jest raczej bez sensu, to w lato bez FMIC-a będzie uśpiona, bo w zależności od egzemplarza 150-160KM i będzie Ci się gotował i tracił moc (były taki które już przy 140KM się gotowały) poza tym 11mm przy wtryskach 216 to dużo nie da, jak dawać 11mm to i 230 a jak zrobisz...

teraz pewnie też wybrałbym takie rozwiązanie, jak wszystko będzie już tip top i odpoczne trochę to wkleję zdjęcia wszystkiego, jak zrobić, i czym się różni itp.

miałem taki silnik w ibizie, super mi dzwięk pasował, 100KM zrobisz samym softem, niedogodność związana z tym silnikiem jest taka że poniżej 2000obr strasznie trzęsie (3 cylindry) ale zato dzwięk fajny, ja jakbym drugi raz miał ten silnik to załadowałbym suszarkę od ASZ lub ARL , jeżeli pompki by ma...

pamiętam że ktoś miał wskaźnik EGT autoguaga i że mu wskazywał dobrze (podczas strojenia podłączyli też czasowo greddy chyba, bo też mu nie ufali na 100% i wskazywały to samo) ale ja nie zaryzykowałbym, to zbyt ważny parametr

hmmm....
ajm, bardzo unikatowy silnik, nikt go jeszcze nie modził.

ja jakoś wolę pompy niż PD, i modzę ALH,

pytanie nr.1
jak długo zamierzasz użytkować ten samochód

jak wymieniłeś wtryski to komputer zaczyna zaniżać, realnie troszke szybciej będziesz jeździł a spalanie zostanie na poziomie 5.8, komputerem już się nie sugeruj

jeżeli naprawdę chcesz zostać przy 140KM to sam program wystarczy

chłopaki, macie swoje teorie, ja mam inne, poparte wieloma przykładami (między innymi moim) i możemy sobie spokojnie pogadać, a wy zaczynacie jakieś agresywne osobiste wycieczki, z jednym cowboj masz rację, że jak średnio zrobiony soft na kiepskim setupie, to te wskaźniki się przydają, bo wysilasz c...

cowboy pisze:ja miałem ustawione seryjne 1,35 Bara i przy 4600 rpm i 22km/h

jak ktoś to i serie wystrzeli
ku..wa a czego się spodziewałeś?
4600obr i 220km/h

i co wskaźnik boostu by ci pomógł?
wesług mnie to żaden wskażnik tutaj nie pomoże

sagon zrób w końcu porządny soft, ewentualnie sprawdź turbinę czy kierownice sprawne, w tym momęcie to Ty masz niesprawną furę jak Ci tak turbina wariuje, jak wszystko dobrze wystrojone to wskaźnik Ci nie potrzebny,


EGT przy tych mocach to też tylko bajer

boost poniżej 200KM to ozdoba, jak komuś się podoba to droga wolna jak masz silnik z masła załóż sobie jeszcze, voltomierz, ciśnienie oleju, temp. Wnętrza. EGT. i dodatkowy obrotomierz i jeszcze usg bo przy tak grubych modach jak 160KM to potrzeba wszystko kontrolować bo zaraz jak nie dopilnujesz to...