Raczej wtrysk siadł w zasadzie stos piezo mylnie nazywany cewka. Nie każdym miernikiem sprawdzisz oporność stosu. Zawsze się zamienia miejscami wtryski i wtedy diagnostyka czy poszło za wtryskiem.

Dzbanom nigdy się nie wysyła takich rzeczy jak stopki czy to walka czy wału czy czegokolwiek. Ja wysłałem raz magiel do regeneracji z przewodami hydrauliczny i przykręcony mi praktycznie na stałe na maglu i nie dostałem i powrotem.

To raczej nie problem z uszczelka pod głowicą.

To coś niskie wskazanie tego przepływomierza jeśli podałeś że to przy 1500 obr. Albo układ dolotu lub wydechu slabodrozny czyli od katalizatorów dpf itp po choćby wytarty wałek wydechowy lub do lotów, popychacze też w zasadzie lub sama przepływka. Instalacje też bym sprawdził bo nie wiem jaka tu war...

Zależy jakie to sykniecie masz po odkręcenie korka od zbiorniczka wyrównawczego no i czy poziom płynu opoada przy tej operacji czy nie. Oczewiscie sprawdź to po jeździe ale nie jakiejś emeryckiej tylko odepnij choć trochę tym autem.

Jaki to silnik?

Wymiana regulatora to prosta sprawa, zresztą pisałeś że już to robiłeś. Fakt że może się trafić nawet i drugi czy nowy czy używany. Ja tam gustuje w altkach Valeo a tam regulator jest nowy raczej drogi, droższy od boscha. Ale kiedyś tam zakupiłem kilka altkow z jakus starych vagow typu golf 3 i za c...

Zależy gdzie też mierzysz czy na aku czy na słupkach alternatora. Poza tym wypadałoby zmierzyć czy pobory też nie rosną. Pamiętać też trzeba że regulator napięcia w alternatorze też ma korektę temoeraturowa. Czyli zimny ładuje nieco mocniej jak rozgrzany. Oczewiscie regulator który jest razem z alte...

Ale do czego do jakiego snika i jaka moc chcesz celować to nie podasz?

A co to w tym 5.0 to jakieś mega wydajne były? Weź normalnie swoje przerób na wydajniejsze i tyle. Do tunera i jedziesz z koksem. Jakbyś dał rozpłacze odrobinę wydajniejsze to możesz jechać na nich do tunera na korektę.

Turbo możesz nawet wstawić na moc i 300 koni i będzie wszystko chodzić. Pompowtryski już nie. Może być lina dymu za tobą nawet nie tyle co czarnego co niebieskiego. Wszystko zależy jakie pompowtryski to będą.

20 mA to wzorowy wynik. Problem w aku raczej.

Skoro w logi widać jak obroty rosną z 2000 do 4000 z chyba odstępach co 200 obr to nie jest za dużo tych migawek. Chciałbym widzieć xzy walczy coś ECm z tym czy słabo. Przeładowanie początkowo jest około 200 mbar i później tylko około 100 mbar ale ciągnie się aż do 4000 obr bo potem noga odpuszczona...

Co ty teraz kto reklamuje i kto chce gwarancję. Lepiej samemu po drodze parę rzeczy wymienić i popsuć. Pewnie nawet kopi zlecenia nie ma.