Przewod tzw. odmy a fachowo odpowietrzajacy skrzynie korbowa bo wiadomo ze tloki pracujace powoduja przeplyw powietrza jak pompowanie pompka rowerowa i dlatego nie moze byc uklad smarowania szczelny w 100% i musi miec stycznosc z atmosfera. Przewod ciezko dostac ( oczewiscie w aso jest dostepny) na ...

Tak prawda na wolnych obrotach turbina jest ustawiona na najwieksze doladowanie ale niekoniecznie musi byc dawane duze cisnienie z racju małej sily napedowej spalin. Tak jak tez sie mowi ze "turbina sie zalancza" jest nieprawda ona jest caly czas zalaczona tylko jest rozlanczana gdy mamy juz wieksze...

moze kolega sie przesiadl z auta co ma sterowanie na linke i takie odczucie ma bo wiekszosc aut ze sterownaiem pedalem gazu elektronicznie odczuwa ze jest jakkies inne. Nawet w oplach jest tak mozliwosc zmiany agresywnosci reagowania silnika na wciskanie pedalu elektronicznego za pomoca techa2.

Wczesniej mialem astre G (tzw 2) z silnikiem X20DTL i tam nie ma dwumasy a pedal tez delikatnie drgal. JEst to spowodowane tym ze silnik jest 4 cylindrowy i a detonacje w komorze spalania sa 4 na dwa obroty walu ( 720 stopni katowych) Te detonacje powoduja nagle uderzenia- zamiana ruchu posuwistego ...

Ja byn nawet nie patrzal na km tylko na roboczogodziny i ewentualnie ile lat juz na nim smigamy, no moze jeszcze troche na styl i srodowisko gdzie sie jezdzi. Co innego jak sie jezdzi na taksowce a co innego jak sie dojezdza do pracy codziennie po 10 km a co innego jak sie smiga z miasta do miasta w...

Wydaje mi sie ze tak poprostu jest bo juz w wielu autach sie z tym spotkalem nawet u konkurencji. Oczewiscie tez ze sterowaniem hyrdaulicznym sprzegla.

Ten 90 konny to 1Z inaczej AHU i jest to juz TDI czyli z bezposrednim wtryskiem. AAZ (75KM) ma jeszcze fort komore- troszke gorzej odpala, sterowanie machaniczne ( brak elektroniki) - ewentualny tuning plega na podkreceniu wydajnosci pompy i zwiekszeniu cisnienienia na turbo. W TDI mamy juz chiptuni...

Nie wiem czy ktos tu rozbieral np pompe rotacyjna bo w niej wlasnie w srodku jest takie cos co ogranicza obroty silnika wlasnie i dziala na zasadzie sily odsrodkowej. Po cos to chyba jest co nie. Wiem swoje i powiem w skrucie krecenie diesla grubo powyzej 4 tys obr ni ema sensu bo moc praktycznie ni...

Nie wiem, nie znam sie... ale ON ze względu na mniejszą lotność w stosunku do benzyny może być wtryskiwany tylko w ostatniej fazie suwu sprężania i z tego co wiem (a podkreślam - nie znam sie) to krótki czas w którym możliwe jest wtryśnięcie i właściwe odparowanie ON powoduje że ZS nie można kręcić...

W oplach bynajmniej problem wystepowal taki sam i odpowiedzialne za to byly uszczelniacze na wtryskach. Pytanie czy w tym przypadku jest tak samo.

No i to sa opinie ludzi ktorzy nigdy nie mieli stycznosci z takimi rzeczami na warsztatach nie sprawdzali charakterystyk silnikow i nigdy nie slyszeli o najnowszych silnikach benzynowych bmw bez przepustnicy gdzie zawory sa odpalane piezoelektrycznie. Ja mialem laborki gdzie badalismy zachowywanie s...

Ech. Widze ze szkoda moich slow. Tak jak wspominalem silniki ZS maja "granice dymienia" (taki parametr) w sensie nie ze dymi wtedy silnik tylko tak to sie nazywa. To dotyczy kazdego diesla. Poprostu diesel ma taki punkt krytyczny ze dalsze zwiekszanie dawki paliwa nie spowoduje przyrostu mocy a jedy...

Normalna informacja o konstrukcji silników ZS. Mozna by tu gadac godzinami i na roznorakie tematy pokrewne bynajmniej jestem po studiach samochodowych i conieco liznąłem wiedzy w tym temacie. Tak jak wspominalem sielniki ZS kreca sie normalnie do 4 tys potem jest juz przyros obrotow ze spadkiem mocy...

W dieslach 4000 obr to tzw. granica dymienia i wtedy obroty wzrastaja ale mocy juz nie przybywa. Beny to mozna robic zeby nawet i mialy po 28 tys obr/ min a diesla sie poprostu nie da.