Co do dymku, ja mam odmę spuszczoną na wysokości miski olejowej i żadnego dymku nie zaobserwowałem. wronek1 , sprawdź czy masz dużo oleju w przewodach dolotowych turbo, jeśli jest tam tylko film olejowy a oleju Ci nie ubywa to widocznie tak ma być lub za bardzo o tym myślisz :). Co do plecionki, czu...

Odpal auto, otwórz maskę i zobacz czy koło od wspomagania (przykręcone jest bezpośrednio do koła zębatego na wale) nie bije.

Jeśli bije to możliwe, że przestawia się kąt wtrysku (wyrobiony klin na wale), ale to tylko
gdybanie i najgorsza opcja ale lepiej sprawdzić.

Przy obudowie klawiatury jak się poci pod grzybkiem to tam jest taka "uszczelka" i być może to z niej lub z tych "cycków".

A przy bloku to wina kołnierza odmy (można kleić lub wymienić).

Co do odmy, pod auto zaślepić wejście w dolocie i do przodu

To jak masz tą odmę w końcu wypuszczoną na ziemie i dolot zaślepiony czy seria?

Jeśli odma poci się przy bloku silnika to kołnierz na pewno pęknięty.

Ja osobiście mam odmę wpuszczoną pod auto a tam gdzie łączyła się z dolotem zaślepione.

Ja zalałem ostatnio MOBIL SHC 75W90 API GL4/5, dokładnie udało się wlać 1,7 litra

Po zmianie skrzynia chodzi jak nówka

A gdzie ta rurka idącą do ECU znajduje się pod maską w którą można trójniczkiem wpiąć manometr?

Wydaje mi się, że pompa wody jest napędzana tymże paskiem, więc nie.

Zdjąć małe koło zbęte, zobaczyć czy jest "wytłuczony" klin na krawędziach, jeśli tak to szlifowanie czoła wału. Jeśli jest w porządku to nowe koło zębate + nowa śruba na kleju i odpowiedni moment. Ja u siebie, też to robiłem tylko u mnie auto chodziło ok, tylko koło biło troszkę (znaczy się mechanik...

Jak auto odpali, to zobacz czy nie bije Ci dolne koło zębate rozrządu (a na nim koło pasowe), jeśli bije to znaczy, że klin daje o sobie znać i zmienia się kąt wtrysku.

Ale mogę się mylić.

Ja dziennie robię trasę 100 km (50 tam i 50 z powrotem), w tym przelot przez kilka większych skrzyżowań. Na trasie oczywiście coś tam wyprzedzimy ;) od czasu do czasu, średnia tak 90-110 km/h Średnia z ostatnich 2400 km to: 4,89 litra ON na 100 km, tankowane na Orlen ;) Silnik: 1.9 TDI 1Z ;) Jak to ...

Ok dzięki bardzo, bo czasami jak jechałem np 110 km/h to widziałem tak jakby 92 stopnie czy 93st, a czasami przy tej samej prędkości 90st lub przy np 80 km/h tak samo czyli 90-92st (zegarowe, odchył kilka mm od pionu).

Auto zagrzewa się normalnie

Nie zakładając nowego tematu, w moim 1Z 94r, jadąc trasą temperatura oscyluje 90-92 stopnie zegarowe (odchyla się z 2 mm w prawo od 90), w mieście 90.

Jest czym się stresować?

Tak jak kolega Przewodnik pisze, jak kontrolka świec zgaśnie jeszcze poczekać kilka sek

A tak dzisiaj mój 1.9 TDI 1Z sobie poradził przy -19 stopniach po całej mroźnej nocy

Może nie widać za wiele ale dokładnie słychać


[youtube][/youtube]

-18 stopni

jedno grzanie świec, drugi obrót wału i zagadał (słaby aku), z 3 sekundy obroty 1100 następnie z 1000 i standardowe

Auto garażowane pod chmurką