Takie coś najlepiej zrobić na mikrokontrolerze (jakimś tanim AVR z 8 nóżkami), jest to bardzo proste tylko trzeba mieć programator i lekkie zacięcie programistyczne. Bawienie się tranzystorkami nic nie da. Jak w grę wchodzą analogi to trzeba zbudować przetwornik F/U i dowalić wzmacniacz operacyjny p...

Sam drążków lepiej nie ruszać, ale kierownicę można dowolnie usytuować we własnym zakresie. Nie wiem jaki masz samochód, ale w mk3 można odkręcić dwie śruby imbusowe za kierownicą. Wyjąć poduszkę i odkręcić śrubę mocującą kierownicę na wieloklinie. Przełożyć o ząbek albo dwa i założyć wszystko z pow...

Proszę bardzo, chociaż nie ma się z czego cieszyć. Punkty przyznaje autor tematu.

No to już masz rozwiązanie swojego problemu. Klin się ścina na wale korbowym i przestawił rozrząd. Trzeba do mechanika. Poczytaj na forum, jest o tym dużo napisane (wyszukiwarka: klin AAZ). Jak to zaniedbasz to klin się zetnie i będziesz szukał nowego silnika. U mnie też się giba, ale nie daje jeszc...

Nie wiem jak to jest w tym silniku, ale u mnie (1.9TD AAZ) wystarczyło odmę wyczyścić i przestało lać olejem z pod pokrywy.

Mosiadz pisze:Sprawdziłem koło pasowe na wale korbowym i jest stabilne, nie ma luzu, śruby są dokręcone.

A sprawdzałeś to koło na wolnych obrotach? Na wyłączonym silniku raczej luzu nie wyczujesz. Zobacz, czy na pracującym silniku koło pasowe bije na boki, góra-dół.

Może o to chodzi:
http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t=258848

Miałem podobny przypadek i okazało się ze to łożysko. Mimo iż podnosiłem auto i obsłuchiwałem to nic nie było słychać. Dopiero jak auto było w trasie to było słychać, co nasilało się przy skręcaniu. Wymieniłem łożysko z piastą (była wydarta) i wszystko lala. Może u ciebie jest podobnie. Dzięki wiel...

Ja też wymieniałem tę linkę z samoregulatorem, trochę kicha z robotą bo dostęp słaby i mało co widać, ale po kolei: 1. Demontujemy plastiki w okolicy skrzynki bezpieczników i taką plastikową osłonę oddzielającą skrzynkę bezpieczników od pedałów (ciężko się to wyjmuje, ale odrobina cierpliwości i wyj...

A co moze byc nie tak z zegarami? Mogą być wstawione zegary od innego modelu, u mnie tak było (ale to mało prawdopodobne). Poza tym na forum była mowa o stabilizatorze napięcia znajdującym się na płytce drukowanej zegarów. Trzeba poszukać na forum (jak wpiszesz w wyszukiwarce "kontrolka oleju" to z...

Pompa daje (smaruje) cały czas bo byś już dawno silnik zatarł. Tylko do 2000 sprawdzany jest sygnał z czujnika niskiego ciśnienia, po przekroczeniu 2000 obr sprawdzany jest stan czujnika wysokiego ciśnienia (1.8 bara - jeśli dobrze pamiętam). Dlatego po przekroczeniu tej magicznej granicy włącza się...

Pytanie ktory czujnik jest od wysokiej temp. oleju-ten bialy od str silnika? Chodzi chyba o czujnik wysokiego ciśnienia. http://images44.fotosik.pl/180/2ee362a167dfea0fm.jpg Gdy dzieją się takie cyrki to trzeba sprawdzić ten w podstawie filtra oleju, odpowiada on za brzęczyk powyżej 2000 obr Chyba ...

Przeguby to nie są bo stuki są równomierne na różnych prędkościach i przy skręcaniu tak samo, tyle że bardziej wyczuwalne

Podniosłem auto i na sucho sprawdzałem przy prędkości, na której najbardziej stukało i nic nie znalazłem bo nic nie hałasowało

Podczas jazdy na prostej i równej drodze pojawia się głuche rytmiczne stukanie w przednim zawieszeniu bardzo wyczuwalne przy prędkości 50-60km/h i zanika, stuki te wzmagają się przy skręcaniu. Podejrzewam maglownicę, sprawdziłem całe zawieszenie na szarpakach tj. łożyska mcPhersonów, stabilizator, a...